[发明专利]新能源汽车及其高压电控总成

说明书

一种新能源汽车及其高压电控总成，高压电控总成包括车载充电机(301)、直流变换器(302)和电加热器(303)，车载充电机(301)包括第一主回路(3011)和第一控制回路(3012)，直流变换器(302)包括第二主回路(3021)和第二控制回路(3022)，电加热器(303)包括第三主回路(3031)和第三控制回路(3032)，第一主回路(3011)和第二主回路(3021)中的任意一个与第三主回路(3031)集成为共用的集成变换回路(502)。高压电控总成通过将车载充电机(301)的第一主回路(3011)或直流变换器(302)的第二主回路(3021)与电加热器(303)的第三主回路(3031)集成为共用的集成变换回路(502)，在能够实现原有功能的同时，节省了大量的电力电子零件，从而降低了制造成本，优化了空间布置，降低了整车重量。

技术领域

本申请涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种高压电控总成和新能源汽车。

背景技术

新能源汽车是目前发展速度最快的产业之一，随着用户对整车舒适度的要求提高，整车关键零部件的轻量化、小型化、集成化便成了新能源汽车的主要发展趋势。与传统汽车相比较，新能源汽车有三大核心部件，分别是：“电池”总成：指电池和电池管理系统；“电机”总成：指电动机和电动机控制器；高压“电控”总成：包含车载直流/直流(DirectCurrent/Direct Current，DC/DC)变换器、车载充电机(On Board Changer，OBC)、电加热器(On-Board Heater，OBH)、电动空调、高压配电盒和其他高压部件。其中，车载DC/DC变换器和车载充电机是电动汽车的主要部件，车载DC/DC变换器和车载充电机又统称为车载电源。

其中，电加热器是一种国际流行的高品质长寿命电加热设备，其一般独立设置于高压电控总成内，然而如此设置的电加热器会使得高压电控总成内的电子电力零件数目繁多且电路复杂，这样不利于新能源汽车的空间布置。

发明内容

本申请的目的是提供一种高压电控总成和新能源汽车，进一步集成新能源汽车的部件，节省电力电子零件，在降低成本的同时，优化了空间布置，降低了整车重量。

为实现本申请的目的，本申请提供了如下的技术方案：

第一方面，本申请实施例提供了一种新能源汽车的高压电控总成，高压电控总成包括车载充电机、直流变换器和电加热器，所述车载充电机包括第一主回路和第一控制回路，所述直流变换器包括第二主回路和第二控制回路，所述电加热器包括第三主回路和第三控制回路，所述第一主回路和所述第二主回路中的任意一个与所述第三主回路集成为共用的集成变换回路。

一种实施方式中，所述第一主回路、所述第二主回路和所述第三主回路集成为共用的所述集成变换回路；所述集成变换回路在所述第一控制回路的控制下，将输入所述车载充电机的交流电转换为高压直流电；所述集成变换回路在所述第二控制回路的控制下，降低输入所述直流交换器的电压；所述集成变换回路在所述第三控制回路的控制下，将输入所述电加热器的电能转化为热能。

一种实施方式中，所述新能源汽车还包括动力电池，所述集成变换回路包括第一输入端和第一输出端，所述第一输入端用于与外界电网电连接，并接收所述外界电网的交流电；所述第一输出端用于与所述动力电池电连接，并向所述动力电池输出高压直流电。

一种实施方式中，所述新能源汽车还包括低压蓄电池，所述集成变换回路还包括第二输入端和第二输出端，所述第二输入端用于与所述动力电池电连接，并接收所述动力电池的高压直流电；所述第二输出端用于与所述低压蓄电池电连接，并向所述低压蓄电池输入低压直流电。

一种实施方式中，所述集成变换回路还包括第三输出端，所述第三输出端用于输出热能至所述新能源汽车的车内。