[实用新型]双电机电驱动桥和汽车

权利要求书

1.一种双电机电驱动桥，其特征在于，包括第一电机(110)、第二电机(120)、耦合差速器(130)和传动组件(140)，所述耦合差速器(130)包括耦合壳体(131)、第一耦合行星齿轮(132)、第二耦合行星齿轮(133)、第一耦合半轴齿轮(134)、第二耦合半轴齿轮(135)和耦合行星齿轮轴(137)，所述耦合行星齿轮轴(137)与所述耦合壳体(131)连接，所述第一耦合行星齿轮(132)和所述第二耦合行星齿轮(133)均固定安装于所述耦合行星齿轮轴(137)上，并均与所述耦合壳体(131)同步转动，所述第一耦合半轴齿轮(134)与所述第一耦合行星齿轮(132)和所述第二耦合行星齿轮(133)啮合传动，所述第二耦合半轴齿轮(135)与第一耦合行星齿轮(132)和所述第二耦合行星齿轮(133)啮合传动，所述第一电机(110)的输出端和所述第二电机(120)的输出端分别与所述第一耦合半轴齿轮(134)和所述第二耦合半轴齿轮(135)传动连接，所述传动组件(140)与所述耦合壳体(131)传动连接，用于传动至轮端。

2.根据权利要求1所述的双电机电驱动桥，其特征在于，所述耦合差速器(130)还包括耦合输出齿轮(136)，所述耦合输出齿轮(136)设置于所述耦合壳体(131)上，与所述第一电机(110)和所述第二电机(120)同轴设置，并与所述传动组件(140)啮合传动。

3.根据权利要求1或2所述的双电机电驱动桥，其特征在于，所述传动组件(140)包括主减速器(141)，所述主减速器(141)与所述耦合壳体(131)传动连接，并用于传动至两侧轮端。

4.根据权利要求3所述的双电机电驱动桥，其特征在于，所述主减速器(141)包括输入齿轮(142)、换挡机构(143)和差速器总成(144)，所述输入齿轮(142)与所述耦合壳体(131)传动连接，并与所述换挡机构(143)传动连接，所述换挡机构(143)与所述差速器总成(144)传动连接，所述差速器总成(144)用于将动力分别传输至两侧轮端。

5.根据权利要求4所述的双电机电驱动桥，其特征在于，所述换挡机构(143)包括第一挡位主动齿轮(1431)、第一挡位从动齿轮(1432)、第二挡位主动齿轮(1433)、第二挡位从动齿轮(1434)、中间轴(1435)和啮合套(1436)；

所述输入齿轮(142)固定安装于所述中间轴(1435)上，与所述中间轴(1435)同步转动，所述第一挡位主动齿轮(1431)和所述第二挡位主动齿轮(1433)均可转动地安装于所述中间轴(1435)上，所述啮合套(1436)可滑动地安装于所述中间轴(1435)上，并位于所述第一挡位主动齿轮(1431)和所述第二挡位主动齿轮(1433)之间，用于与所述第一挡位主动齿轮(1431)或所述第二挡位主动齿轮(1433)配合，以使所述中间轴(1435)与所述第一挡位主动齿轮(1431)或所述第二挡位主动齿轮(1433)传动；

所述第一挡位从动齿轮(1432)与所述第一挡位主动齿轮(1431)啮合，所述第二挡位从动齿轮(1434)与所述第二挡位主动齿轮(1433)啮合，所述第一挡位从动齿轮(1432)和所述第二挡位从动齿轮(1434)均安装于所述差速器总成(144)上。