[实用新型]一种飞机起落架收放装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机起落架收放装置，包括收纳腔，所述收纳腔右侧壁的顶部转动连接有转动板，所述转动板上转动连接有主支架，所述主支架的末端设置有轮组，所述主支架上铰接有侧支架，所述侧支架远离主支架的一端滑动连接在转动板上，所述转动板上固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的伸缩杆末端与侧支架远离主支架的一端相连，所述收纳腔的顶部铰接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的伸缩杆末端与主支架相铰接。本实用新型结构简单，有效降低了收起时起落架占用的空间。

技术领域

本实用新型涉及起落架技术领域，具体为一种飞机起落架收放装置。

背景技术

起落架是飞机下部用于起飞降落或地面（水面）滑行时支撑飞机并用于地面（水面）移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。目前，现有的飞机起落架大多在展开收起时为同样的结构，导致收起起落架时效机舱预留较大的位置，占用空间较多，亟需一种新型的飞机起落架收放装置克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机起落架收放装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机起落架收放装置，包括收纳腔，所述收纳腔右侧壁的顶部转动连接有转动板，所述转动板上转动连接有主支架，所述主支架的末端设置有轮组，所述主支架上铰接有侧支架，所述侧支架远离主支架的一端滑动连接在转动板上，所述转动板上固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的伸缩杆末端与侧支架远离主支架的一端相连，所述收纳腔的顶部铰接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的伸缩杆末端与主支架相铰接。

优选的，所述述收纳腔右侧壁的顶部固定连接有第一铰接座，所述转动板铰接在第一铰接座上，所述转动板上固定连接有第四铰接座，所述主支架铰接在第四铰接座上。

优选的，所述述收纳腔右侧壁上设置有卡接槽，所述转动板朝向收纳腔右侧壁的一侧端面上设置有卡接柱，所述卡接柱与卡接槽卡接配合。

优选的，所述主支架上设置有第二铰接座，所述第一电动推杆的伸缩杆末端铰接在第二铰接座上，第一电动推杆另一端铰接在第三铰接座，所述第三铰接座固定连接在滑座上，所述滑座滑动连接在转动板上，所述第一电动推杆的伸缩杆末端与转动板相铰接，所述转动板末端固定连接有限位座。

优选的，所述收纳腔的顶部固定连接有第五铰接座，所述主支架上固定连接有第六铰接座，所述第二电动推杆伸缩杆末端铰接在第六铰接座上，第二电动推杆另一端铰接在第五铰接座上。

优选的，所述收纳腔的顶部设置有内陷的轮组槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，起落架展开时，第一电动推杆和第二电动推杆展开，侧支架与主支架之间的夹角处于最大值，为主支架提供足够的支撑；起落架收起时，第一电动推杆和第二电动推杆收起，收起时侧支架贴近主支架，转动板与主支架之间的夹角也缩小，有效的降低起落架占用的空间。本实用新型结构简单，有效降低了收起时起落架占用的空间。

附图说明

图1为一种飞机起落架收放装置的结构示意图；

图2为图1中K处的局部放大图。

图中：1-收纳腔，2-轮组槽，3-滑座，4-第一铰接座，5-转动板，6-卡接柱，7-卡接槽，8-主支架，9-轮组，10-侧支架，11-第三铰接座，12-限位座，13-第一电动推杆，14-第二铰接座，15-第六铰接座，16-第五铰接座，17-第四铰接座，18-第二电动推杆。

具体实施方式