[实用新型]一种燃机发电机组用滑油系统

说明书

本实用新型涉及一种燃机发电机组用滑油系统，包括停机时驱动滑油供给装置的主电源，该系统还包括：发电机冷却回路，用于冷却发电机(1)两端轴承；燃机冷却回路，用于冷却燃机(2)两端轴承；滑油供给装置，用于提供和存储滑油；主热交换装置，用于对发电机冷却回路和/或燃机冷却回路上的滑油进行初步冷却；所述的滑油供给装置和主热交换装置位于发电机冷却回路和燃机冷却回路的交叠区域。与现有技术相比，本实用新型具有操作简单、控制精确、可以同时兼顾燃机和发电机轴承冷却温度等优点。

技术领域

本实用新型涉及领域，具体涉及一种燃机发电机组用滑油系统。

背景技术

在燃机发电机组工作过程中，需要将滑油输送至各轴承和运动部件，起着润滑、散热、清洁和缓解磨损的作用。尤其是对高速运转的燃机来说，滑油品质好坏极为重要，从长期来看油品质量直接影响部件磨损影响设备寿命和工作效率。

除定期化验外，稳定温度和油压是提升滑油油品的关键因素，油温过高导致黏度过低易积碳，油温过低导致黏度高流动性差电机易过载润滑效果差。滑油温度压力值具体应该控制在多少度为宜，需参照设备厂家根据设备工作特性指定滑油型号并给出的油温、油压允许范围值。

有时，由于燃机发电机组是配套机组，燃机和发电机在运转时产生的过热程度不同，而现有技术往往无法同时兼顾燃机和发电机轴承的冷却温度。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的至少一个缺陷而提供一种操作简单、控制精确、可以同时兼顾燃机和发电机轴承冷却温度的燃机发电机组用滑油系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种燃机发电机组用滑油系统，包括停机时驱动滑油供给装置的主电源，该系统还包括：

发电机冷却回路，用于冷却发电机两端轴承；

燃机冷却回路，用于冷却燃机两端轴承；

滑油供给装置，用于提供和存储滑油；

主热交换装置，用于对发电机冷却回路和/或燃机冷却回路上的滑油进行初步冷却；

所述的滑油供给装置和主热交换装置位于发电机冷却回路和燃机冷却回路的交叠区域。

进一步地，在实践过程中，由于燃机和发电机是配套机组，滑油冷却系统一般是共用一个热交换器共用一个温控阀，但在运行中若只有发电机端滑油不定时的出现73℃高报警，若将温控阀温度手动设低，虽然能消除发电机端的报警，但燃机端滑油温度失去控制，可能会导致过低。可见发电机-燃机共用热交换器温控阀无法满足各自的温度要求。

所述的发电机冷却回路依次包括由滑油管路连接的：滑油供给装置、主热交换装置、副热交换装置和发电机；

经主热交换装置和副热交换装置的滑油输送至发电机的两端轴承，冷却后回到滑油供给装置。

当然，若实际情况中，若燃机端更容易出现高温报警，那么副热交换器可以相应地设置在燃机冷却回路上。

进一步地，所述的副热交换装置包括副热交换器以及串联于副热交换器的滑油进口和/或出口处的进口阀和/或出口阀。

进一步地，所述的副热交换装置还包括旁路阀，该旁路阀与副热交换器并联。

进口阀、出口阀和旁路阀根据温度传感器信号自动调节阀开度来达到预设定的温度，由于温度的调节具有滞后性，当需要滑油达到较低温度时，一般难以快速达到，增设旁路阀后，可以预先将副热交换器的预设温度调节到很低的程度，再通过调节旁路阀与进口阀和出口阀开度的比例，更快达到所需温度。

进一步地，所述的燃机冷却回路依次包括由滑油管路连接的：滑油供给装置、主热交换装置和发电机；