[实用新型]全铝轻量化物流车驾驶室车门结构

说明书

本实用新型揭示了全铝轻量化物流车驾驶室车门结构，包括车身骨架、与车身骨架相对应旋转开合的车门骨架总成、与车门骨架总成粘附的车门蒙皮；车身骨架包括相对竖直设置的前固定梁和后固定梁、设于前固定梁和后固定梁之间上部的上固定梁、设于上固定梁顶部的上支撑梁、设于后固定梁底端的弧形支撑梁、设于前固定梁底端的下支撑梁；弧形支撑梁的一端架置固定于下支撑梁的顶部，弧形支撑梁的另一端延伸出后固定梁，车身骨架还包括可拆卸覆盖后固定梁内侧并延伸向其外侧的车身后蒙皮、用于支撑并包边弧形支撑梁和下支撑梁的踏脚梁、设于上固定梁顶部且连接车身后蒙皮顶部的车身上蒙皮。本实用新型实现了驾驶室车门具有稳定安装结构。

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，尤其涉及一种全铝轻量化物流车驾驶室车门结构。

背景技术

目前传统驾驶室车门前期模具投入量大，且通用性差，成本较高；且传统驾驶室车门多为钢车门，重量大，易腐蚀，对电泳处理的要求高，不利于车身的节能化和环保化设计。驾驶室车门与驾驶室总成骨架连接多采用螺栓锁紧固定，安装工作量较大，且影响外观；由于驾驶室车门安装附件较多，结构上需要对附件的安装和使用空间进行避让，导致目前市场上的货车驾驶室车门整体性能无法大幅提升，驾驶室车门碰撞安全性弱，对驾驶室内成员的人身安全构成极大威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供全铝轻量化物流车驾驶室车门结构，从而具有稳定安装结构的驾驶室车门，达到轻量化、高强度的性能。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：

全铝轻量化物流车驾驶室车门结构，包括车身骨架、与车身骨架相对应旋转开合的车门骨架总成、与车门骨架总成粘附的车门蒙皮；车身骨架包括相对竖直设置的前固定梁和后固定梁、设于前固定梁和后固定梁之间上部的上固定梁、设于上固定梁顶部的上支撑梁、设于后固定梁底端的弧形支撑梁、设于前固定梁底端的下支撑梁；弧形支撑梁的一端架置固定于下支撑梁的顶部，弧形支撑梁的另一端延伸出后固定梁，车身骨架还包括可拆卸覆盖后固定梁内侧并延伸向其外侧的车身后蒙皮、用于支撑并包边弧形支撑梁和下支撑梁的踏脚梁、设于上固定梁顶部且连接车身后蒙皮顶部的车身上蒙皮。

具体的，所述上固定梁的底部设有沿其长度方向布置的凸缘，凸缘的底部设有与其长度对应的挡板，车身上蒙皮的底部设有沿上固定梁底面贴合折弯的挡边，挡边的末端与挡板相对应贴合。

具体的，所述车身后蒙皮的底部设有与其一体连接的轮毂梁，轮毂梁与踏脚梁对接固定，踏脚梁上设有容置弧形支撑梁的凹槽，凹槽的内侧设有铆接固定于弧形支撑梁上的连接片。

具体的，所述上固定梁的两端分别与前固定梁和后固定梁垂直连接。

具体的，所述下支撑梁围合呈窗口结构，踏脚梁延伸凹陷入窗口结构中形成踏脚区域。

具体的，所述后固定梁的上部设有延伸向外抵靠车身后蒙皮和车身上蒙皮连接处的上辅助梁。

具体的，所述车身上蒙皮的前端设有挡位前固定梁顶部的弯边。

具体的，所述前固定梁、后固定梁、上固定梁、弧形支撑梁和下支撑梁之间围合成预留的车门安装位，车门骨架总成包括与车门安装位仿形对应的车门框、设于车门框内部的车窗梁、横跨车门框前后边的加强梁、以及设于车窗梁和加强梁之间的若干玻璃升降器安装梁。

具体的，所述车门框的顶部与上固定梁底面相对应夹持车身上蒙皮的挡边，车门框的侧边抵靠挡边设置。

具体的，所述车门框上避让车窗位置的表面粘附贴合车门蒙皮。

与现有技术相比，本实用新型全铝轻量化物流车驾驶室车门结构的有益效果主要体现在：