[实用新型]一种新能源汽车发动机壳体压铸模具

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车发动机壳体压铸模具，包括液压缸，所述液压缸一侧固定连接有液压杆，通过设置电机和托盘，倒入液压缸内部的原料经过塑形板塑形后通过打开电机，伸缩杆伸长，通过伸缩杆的伸长，托盘高度得到提升，托盘可以将液压缸内部成型的壳体从出料口顶出液压缸，方便工作人员对壳体的回收，节约了工作人员的工作时间，通过限位杆，当托盘在液压缸内部滑动的过程中，液压缸内侧的限位杆会对支撑底座进行固定，降低电机在工作过程中给予托盘的反震力，同时在液压缸下表面设置橡胶垫圈，进一步减小了装置与接触面在工作过程中产生的抖动，大大提高了装置的使用寿命，有效提高了装置的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体是一种新能源汽车发动机壳体压铸模具。

背景技术

压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具，压铸的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒，毛坯的综合机械性能得到显著的提高，现有发动机壳体压铸模具存在以下问题；

一、现有发动机壳体压铸模具，壳体成型后需要人工手动取出成型的壳体，费时费力，装置工作效率不高；

二、此外现有发动机壳体压铸模具，无法对流入装置内的原料液进行过滤，导致一些杂质混在壳体中，降低壳体生产的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车发动机壳体压铸模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车发动机壳体压铸模具，包括液压缸，所述液压缸一侧固定连接有液压杆，所述液压杆一侧上端固定连接有塑形板，所述塑形板一侧固定连接有固定块，所述固定块上表面固定连接有散热腔，所述固定块一侧固定连接有固定撬，所述塑形板三侧均固定连接有固定撬，所述液压缸上表面设置有出料口，所述液压缸一侧固定连接有转接板，所述转接板上表面贯穿连接有倒料口，所述液压缸下表面固定连接有橡胶垫圈，所述液压缸内部下表面固定连接有支撑底座，所述支撑底座上表面贯穿连接有电机，所述电机输出端固定连接有伸缩杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩杆上表面固定连接有托盘，所述托盘滑动连接有液压缸，所述托盘设置在出料口底部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑底座外侧固定连接有限位杆，且限位杆共设置有四个，每个所述限位杆另一端固定连接有液压缸。

作为本实用新型再进一步的方案：所述倒料口内侧下表面设置有过滤网。

作为本实用新型再进一步的方案：所述倒料口内部下表面固定贯穿连接有传输管，所述传输管一端贯穿连接有液压缸。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转接板内部设置有隔热层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置电机和托盘，倒入液压缸内部的原料经过塑形板塑形后通过打开电机，伸缩杆伸长，通过伸缩杆的伸长，托盘高度得到提升，托盘可以将液压缸内部成型的壳体从出料口顶出液压缸，方便工作人员对壳体的回收，节约了工作人员的工作时间，通过限位杆，当托盘在液压缸内部滑动的过程中，液压缸内侧的限位杆会对支撑底座进行固定，降低电机在工作过程中给予托盘的反震力，同时在液压缸下表面设置橡胶垫圈，进一步减小了装置与接触面在工作过程中产生的抖动，大大提高了装置的使用寿命，有效提高了装置的生产效率；

2、通过设置过滤网和传输管，通过将原料从倒料口倒入，原料经过过滤网和传输管之后才会进入液压缸，经过过滤网的原料可以有效对原料内部的杂质进行过滤，减少成型后的壳体内部的杂质，同时在转接板内部设置隔热层可以对工作人员进行保护，即使工作人员误碰到转接板，也不会被原料烫伤。