[实用新型]一种隐藏外拉手车门安装结构

说明书

本实用新型公开了一种隐藏外拉手车门安装结构，包括安装加强板，所述安装加强板与隐藏式外拉手长度方向的两端通过装配螺栓固定连接；所述安装加强板均通过数个焊接点与车门内板固定连接和车门窗台外加强板固定连接，所述安装加强板和车门窗台外加强板上均设置有涂胶槽，所述安装加强板上还设置有与其相连接的焊接螺母，焊接螺母与装配螺栓配合，通过调节隐藏式外拉手与安装加强板和车门窗台外加强板所组成的总成之间的间隙，实现车门外板间隙面差调节。本实用新型的有益效果是，通过本安装结构既能满足隐藏式拉手的安装强度，又能满足实现调整拉手与车门外板的间隙面差。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门的结构，特别是一种隐藏外拉手车门安装结构。

背景技术

现有的车门隐藏式外拉手，是一种隐藏在车门内部的拉手，车外看过去和车门为一个平面。拉手造型美观，为目前市场上中高端车型常用结构，但因其电开关需要，外拉手控制器(ECU)、传感器、外拉手本体集成为一个整体，导致其重量较大，因此，需要有一种安装结构，可以稳定将其固定在车门上。

目前，消费者对汽车外观的要求越来越看重，因此设计出好的外观也越来越重要。目前的隐藏式拉手的安装强度方面都能满足，但是没有既能满足隐藏式拉手的安装强度，又能满足实现调整拉手与车门外板的间隙面差的安装结构，这样的结构可以通过调节车门外板面差提升汽车的整体外观质量。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术中，没有既能满足隐藏式拉手的安装强度，又能满足调整拉手与车门外板的间隙面差的安装结构的问题，提供一种隐藏外拉手车门安装结构以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种隐藏外拉手车门安装结构，包括安装加强板，所述安装加强板与隐藏式外拉手长度方向的两端通过装配螺栓固定连接；所述安装加强板均通过数个焊接点与车门内板和车门窗台外加强板固定连接，所述安装加强板和车门窗台外加强板上均设置有涂胶槽，所述安装加强板上还设置有与其相连接的焊接螺母，焊接螺母与装配螺栓配合，通过调节隐藏式外拉手与安装加强板和车门窗台外加强板所组成的总成之间的间隙，实现车门外板间隙面差调节。

采用前述技术方案的本实用新型，通过将安装加强板与隐藏式外拉手通过装配螺栓固定连接，还分别与车门窗台外加强板和车门内板也通过数个焊接点固定连接，保证拉手的安装强度和刚度。同时，还在安装加强扳上连接有焊接螺母，并通过装配螺栓与焊接螺母连接调节隐藏式外拉手与车门窗台外加强板和安装加强板所组成的总成之间的间隙，由于整个集成为一体的拉手与安装加强板固定连接，车门外板包覆在其外侧，所以内部的间隙结构影响车门外板的结构，从而间接的调节与车门外板的间隙面差。

优选的，所述装配螺栓依次穿过所述车门窗台外加强板和安装加强板后与焊接螺母连接。通过螺栓调节隐藏式外拉手与车门窗台外加强板和安装加强板所组成的总成之间的间隙，从而实现车门外板间隙面差调节。

优选的，所述焊接螺母设置有4个且采用M6螺纹。焊接螺母与装配螺栓调节隐藏式外拉手与安装加强板和车门窗台外加强板所组成的总成之间的间隙，实现车门外板面差调节，且每个焊接螺母与其对应的装配螺栓均可单独或者组合调节。

优选的，所述间隙面差包括水平方向间隙面差和汽车高度方向间隙面差。可同时调节两个方向的面差或者单独调节一个方向的面差，满足调节需求。

优选的，所述安装加强板与车门窗台外加强板之间设置有17个焊接点。通过设置17个焊接点增加安装结构的强度和刚度。

优选的，所述安装加强板与车门内板之间设置有8个焊接点。通过设置8个焊接点进一步提高安装加强板与车门内板之间的安装强度和刚度。

进一步优选的，所述涂胶槽可设置成多边形和圆形以及椭圆形。通过将涂胶槽设置成满足结构的形状，以适应不同型号拉手的安装。