[实用新型]一种电动自行车前叉刹车装置有效
| 申请号: | 202023112151.6 | 申请日: | 2020-12-22 |
| 公开(公告)号: | CN214165214U | 公开(公告)日: | 2021-09-10 |
| 发明(设计)人: | 褚叶晨 | 申请(专利权)人: | 无锡建摩电动车有限公司 |
| 主分类号: | B62L3/02 | 分类号: | B62L3/02 |
| 代理公司: | 无锡市朗高知识产权代理有限公司 32262 | 代理人: | 邱晓琳;赵华 |
| 地址: | 214000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动自行车 前叉 刹车 装置 | ||
本实用新型公开了一种电动自行车前叉刹车装置,包括固定座与制动盘,所述固定座左端轴心处设置有制动盘,所述固定座与制动盘通过螺栓固定连接,所述制动盘的左端设置有连接件,所述连接件的上端设置有制动钳,所述制动钳左端表侧设置有进油管,本实用新型中通过将传统的在活塞主体轴心处设置的连接凸柱进行更改,使得在轴心处的连接凸柱移动到上下两端,这样在连接时,可以使得活塞与摩擦片固定的更加紧密,而且由一根连接凸柱更改为两根连接凸柱,这样在连接时,可以使得更好的固定,不会出现固定不紧密的现象。
技术领域
本实用新型属于交通工具相关技术领域,具体涉及一种电动自行车前叉刹车装置。
背景技术
电动自行车,是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上,安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
现有的电动自行车前叉刹车装置技术存在以下问题:现有的电动自行车前叉刹车装置在使用时摩擦片与活塞都是采用螺栓固定,但是由于摩擦时产生的力度较大,这样在使用时可能会出现摩擦片上下两端与活塞接触的地方出现连接不紧密,从而导致摩擦片出现脱落的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动自行车前叉刹车装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种电动自行车前叉刹车装置,包括固定座与制动盘,所述固定座左端轴心处设置有制动盘,所述固定座与制动盘通过螺栓固定连接,所述制动盘的左端设置有连接件,所述连接件的上端设置有制动钳,所述制动钳左端表侧设置有进油管,所述制动钳内部左右两端各设置有一个密封组件,两个所述密封组件的内部各设置有一个活塞,两个所述活塞靠近制动盘的一侧设置有摩擦片,所述活塞的组成包括有活塞主体、卡接板、连接板、框架与连接凸柱,所述活塞主体右侧上下两端各设置有一个卡接板,所述活塞主体的右端设置有连接板,所述连接板的右端设置有框架,所述框架右端内部上下两端各设置有一个连接凸柱。
优选的,所述制动钳的组成包括有外壳与油道,所述外壳为内凹的结构,所述外壳内部设置有油道。
优选的,所述活塞共设置有两个,两个所述活塞的尺寸与规格均相同,两个所述活塞分别固定在制动盘的左右两端。
优选的,所述制动盘为扁平状的圆板结构,所述制动盘表端设置有若干个散热孔。
优选的,所述连接凸柱为圆柱体结构,所述连接凸柱的外侧一周设置有螺纹槽。
优选的,所述进油管为内部中空的圆管状结构,所述进油管与制动钳的相交处设置有连接法兰。
与现有技术相比,本实用新型提供了一种电动自行车前叉刹车装置,具备以下有益效果:
(1)、本实用新型中通过将传统的在活塞主体轴心处设置的连接凸柱进行更改,使得在轴心处的连接凸柱移动到上下两端,这样在连接时,可以使得活塞与摩擦片固定的更加紧密,而且由一根连接凸柱更改为两根连接凸柱,这样在连接时,可以使得更好的固定,不会出现固定不紧密的现象;
(2)、本实用新型中在连接凸柱的左端设置有内部中空的框架,而且该框架的尺寸与摩擦片的尺寸相同,这样在固定摩擦片时,可以通过框架使得摩擦片达到限位的作用,然后再次通过连接凸柱固定,这样在制动时,可以避免摩擦力受力不均匀导致脱落的现象。
附图说明
图1为本实用新型的电动自行车前叉刹车装置剖视结构示意图;
图2为本实用新型的制动盘剖视结构示意图;
图3为本实用新型的活塞正视结构示意图;
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