[实用新型]设有Hat+H组合桩围护结构的地下车库

说明书

本实用新型涉及土木工程地下结构设计与施工领域，公开了一种设有Hat+H组合桩围护结构的地下车库，包括机械停车系统框架和停车设备系统，停车设备系统包括平板移车机器人和升降机，机械停车系统框架的外围设有围护结构，围护结构通过帽型钢板桩和H型钢组合而成，围护结构内部底部设有封闭底板，顶部设有封闭顶板，机械停车系统框架安装在封闭底板与封闭顶板之间，封闭顶板中心区域设置有凸出室外地面的调车室，调车室与升降机连通。本实用新型设有Hat+H组合桩围护结构的地下车库，施工速度快、对周边环境影响小，且具有截面模量大、抗弯刚度大、构造简单、施工便利的优点。

技术领域

本实用新型涉及土木工程地下结构设计与施工领域，具体涉及一种设有Hat+H组合桩围护结构的地下车库。

背景技术

在国家经济日益发展的今天，我国汽车保有量也节节攀升，截止2016年底，全国汽车保有量为1.94亿辆，同比增长13％，其中私家车保有量达到1.46亿辆，同比增长18％，占全部汽车保有量的75％。根据工信部装备工业司预测，到2020年，中国汽车保有量已超过2亿辆。同时，由于大力推进新能源汽车产业化、外国新能源国产化(特斯拉)等举措的实施，未来我国人均汽车保有量将进一步攀升。由此带来的停车难问题将更加凸出。在前述背景下，城市停车较集中、需求较大的老旧小区、办公区等处亟需增加停车位，以缓解停车压力、满足办公需求、提升生活便利。

针对老旧小区、办公区的增设车位设计方案，目前已有的技术多有弊端，例如地面机械停车位会造成视线遮挡、占用院内公共区域土地资源；地面划线停车区会占用景观用地，挤压车道及人行道、造成人流及车流拥堵；增设地下室机械停车设备，或面临地下室层高不够的问题，或因机械停车位过窄不便使用(已有部分城市规划主管部门出台政策，市内所有小区不允许采用地下室机械停车的方案)。以上机械停车设施施工时尚面临噪音、振动扰民、车辆暴晒等问题。

另外，现有地下空间支护结构，采用的形式有：普通钢板桩(U型、帽型、Z型)、组合型钢板桩(HZ/AZ组合型、CAZ组合型、双排钢板桩、圆钢+钢板桩组合、槽钢组合型)、H型钢、钢管板桩、钢管桩及混凝土桩、沉井护壁等。其中，现有组合型钢板桩的组合体之间分开设置，分别施工，结构型式和施工工序复杂，施工质量不易控制，对施工技术要求较高；其他形式支护结构或单体结构刚度不适用于较深基坑、或造型体积过大占用场地且施工噪音大。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种设有Hat+H组合桩围护结构的地下车库，施工速度快、对周边环境影响小，且具有截面模量大、抗弯刚度大、构造简单、施工便利的优点。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种设有Hat+H组合桩围护结构的地下车库，包括用于停放车辆的机械停车系统框架和用于调度车辆的停车设备系统，所述停车设备系统包括平板移车机器人和设在所述机械停车系统框架中心的升降机，所述机械停车系统框架的外围设有圆形的围护结构，所述围护结构通过帽型钢板桩和H型钢组合而成，所述帽型钢板桩与H型钢之间通过所述帽型钢板桩的锁扣互相咬合，所述围护结构内部底部设有封闭底板，所述围护结构内部顶部设有封闭顶板，所述机械停车系统框架安装在所述封闭底板与封闭顶板之间，所述封闭顶板中心区域设置有凸出室外地面的调车室，所述调车室与所述升降机连通。

优选地，所述围护结构的内侧设置有圆形的钢筋混凝土内衬。

优选地，所述机械停车系统框架的钢柱底端锚固在所述封闭底板上，所述机械停车系统框架的顶部和所述围护结构的悬臂段顶端与所述封闭顶板连接，所述机械停车系统框架的钢柱在高度范围内与所述围护结构连接，所述升降机固定安装在所述封闭底板上。

优选地，所述钢柱底端与所述封闭底板之间、所述机械停车系统框架的顶部和所述围护结构的悬臂段顶端与所述封闭顶板之间、所述钢柱在高度范围内与所述围护结构之间、所述升降机与所述封闭底板之间均通过预埋件连接。

优选地，所述调车室连有入库室和出库室