[实用新型]一种铁路新式受电弓

说明书

一种铁路新式受电弓，包括受电弓主体，受电弓主体的下端设置有支架，支架的下端设置有底座，底座的下端设置有一号连接杆，一号连接杆的外侧设置有橡胶筒，一号连接杆的下端设置有连接板，连接板的内侧设置有固定杆、一号弹簧，连接板的下端设置有二号连接杆，二号连接杆的下端设置有吸盘，受电弓主体的内侧设置有防火层，防火层的内侧设置有减震板，安装板的内侧设置有伸缩筒、二号弹簧。本实用新型所述的一种铁路新式受电弓，通过吸盘、一号弹簧以及橡胶筒，可防止此装置在使用时会出现倾倒的情况，比较实用，通过防火层、减震板以及二号弹簧，可提高此装置的防火性以及韧性，防止此装置在使用时断裂，大大延长了使用寿命，更加实用。

技术领域

本实用新型属于铁路机车设备领域，特别涉及一种铁路新式受电弓。

背景技术

受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，受电弓可分单臂弓和双臂弓两种；但是现有的铁路受电弓在使用时还存在一些弊端，首先，现有的铁路受电弓在使用时，底座不稳定，容易倾倒，其次，现有的铁路受电弓防火性、减震性不佳，不便于使用，为此，我们提出一种铁路新式受电弓。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路新式受电弓，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铁路新式受电弓，包括受电弓主体，所述受电弓主体的下端设置有支架，所述支架的下端设置有底座，所述底座的下端设置有一号连接杆，所述一号连接杆的外侧设置有橡胶筒，所述一号连接杆的下端外表面设置有连接板，所述连接板的内侧设置有固定杆、一号弹簧，所述连接板的下端外表面设置有二号连接杆，所述二号连接杆的下端外表面设置有吸盘，所述受电弓主体的内侧设置有防火层，所述防火层的内侧设置有减震板，所述减震板的内侧设置有安装板，所述安装板的内侧设置有伸缩筒、二号弹簧。

优选的，所述一号连接杆与底座之间为固定连接，且一号连接杆的数量为四组并呈对称排布，所述一号连接杆贯穿于橡胶筒的上端外表面，且橡胶筒为橡胶材料制成，所述连接板与一号连接杆之间为固定连接，且连接板的数量为两组并呈对称排布。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于安装弹簧。

优选的，所述固定杆与连接板之间为固定连接，且固定杆的数量为若干组并呈对称排布，所述一号弹簧与连接板之间也为固定连接，且一号弹簧位于固定杆的外侧，所述二号连接杆与连接板之间为固定连接，所述吸盘与二号连接杆之间为活动连接，且吸盘为橡胶材料制成。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：通过弹簧可使震动达到缓冲，使下端更加稳定。

优选的，所述防火层与受电弓主体之间为固定连接，且防火层的数量为两组并呈对称排布，所述防火层为防火材料制成，所述减震板与防火层之间为固定连接，且减震板的数量为两组并呈对称排布，所述减震板为金属材料制成，所述安装板与减震板之间为胶接连接，且安装板的数量为两组并呈对称排布。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：可优化此装置的防火性以及减震性。

优选的，所述安装板的内侧固定连接有固定块，且固定块的数量为若干组并呈对称排布，所述伸缩筒与固定块之间为固定连接，且二号弹簧与固定块之间也为固定连接，所述伸缩筒位于二号弹簧的内侧。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：可使减震性得到更多提升。

优选的，所述支架与受电弓主体之间为活动连接，所述底座与支架之间为活动连接，所述受电弓主体的一侧活动连接有支撑架，且支架、底座、支撑架均为合金材料制成。