[实用新型]一种蜗轮蜗杆减速机箱体的支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆减速机箱体的支撑结构，包括支撑块，所述支撑块的上表面开设有卡接槽，卡接槽的内部卡接有减速机箱，减速机箱的上表面开设有两组限位槽，支撑块的上表面开设有两组相对称的滑孔，支撑块的上表面固定连接有两组滑筒，每个滑筒的上方均设有限位杆。该蜗轮蜗杆减速机箱体的支撑结构，通过利用螺纹杆与螺纹孔的螺纹连接，使两个螺纹杆靠近减速机箱并产生夹持力，实现对减速机箱的夹持固定，便于工作人员对减速机箱的固定，通过设置的螺纹筒和调节杆，可以利用调节杆和螺纹筒的螺纹连接，带动支撑块和减速机箱上下移动，实现减速机箱高度的调整，便于工作人员对减速机箱的安装，为工作人员的工作提供了便利。

技术领域

本实用新型属于减速器安装技术领域，尤其涉及一种蜗轮蜗杆减速机箱体的支撑结构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，现有的减速器在安装时，大都是通过多个螺栓与支撑座进行紧固固定，需要工作人员手动对多个螺栓转动紧固，而且在安装时为了使减速器与工作机之间进行更加匹配，往往需要在支撑座与减速器之间加放垫片，操作起来比较麻烦，不便于工作人员的安装和拆卸维修工作，因此为解决以上问题，我们提供了一种蜗轮蜗杆减速机箱体的支撑结构。

实用新型内容

本实用新型提供，旨在解决上述存在现有的减速器在安装时，大都是通过多个螺栓与支撑座进行紧固固定，需要工作人员手动对多个螺栓转动紧固，而且在安装时为了使减速器与工作机之间进行更加匹配，往往需要在支撑座与减速器之间加放垫片，操作起来比较麻烦，不便于工作人员安装和拆卸维修工作的问题。

本实用新型是这样实现的，一种蜗轮蜗杆减速机箱体的支撑结构，包括支撑块，所述支撑块的上表面开设有卡接槽，所述卡接槽的内部卡接有减速机箱，所述减速机箱底面向外延伸出边沿，边沿上表面开设有两组限位槽，所述支撑块的上表面开设有两组相对称的滑孔，所述支撑块的上表面固定连接有两组滑筒，每个所述滑筒的上方均设有限位杆，每个所述限位杆的底端均依次贯穿滑筒和滑孔并延伸至限位槽的内部，每个所述限位杆的顶端均固定连接有压板，每个所述滑筒的外表面均套设有强力弹簧，每个所述强力弹簧的底端均与支撑块的上表面固定连接，每个所述强力弹簧的顶端均与压板的底面固定连接。

所述支撑块的左右两侧面均开设有放置槽，每个所述放置槽的内侧壁均开设有螺纹孔，每个所述放置槽的内部均设有与螺纹孔相适配的螺纹杆，两个所述螺纹杆相互靠近的一端分别贯穿两个螺纹孔并延伸至卡接槽的内部，每个所述螺纹杆均与螺纹孔螺纹连接，所述支撑块的底面开设有凹槽，所述支撑块的下方设有底座，所述底座的外表面与凹槽的内壁相接触，所述支撑块的底面固定镶嵌有两组螺纹筒，每个所述螺纹筒的内部均螺纹连接有调节杆，所述底座的上表面固定镶嵌有两组轴承，每个所述调节杆的底端均与轴承的内圈固定连接。

优选的，所述底座的底面开设有两组固定孔，所述固定孔的数量至少为六个。

优选的，每个所述调节杆的外表面均固定连接有两组转杆，每个所述转杆是外表面均开设有防滑纹。

优选的，所述凹槽的内顶壁开设有稳固槽，所述稳固槽的内部卡接有稳固块，所述稳固块的底面与底座的上表面固定连接。

优选的，每个所述放置槽的内部均设有转轮，两个所述转轮相互靠近的一侧面分别与两个螺纹杆相互远离的一端固定连接。

优选的，所述减速机箱的上方设有吊环，所述吊环的底端与减速机箱的上表面固定连接。