[实用新型]一种轿车车体后纵梁加强板总成有效

专利信息
申请号: 202022976022.5 申请日: 2020-12-08
公开(公告)号: CN214985630U 公开(公告)日: 2021-12-03
发明(设计)人: 梁仁超;庞柏林;何霖波 申请(专利权)人: 成都捷成瑞众汽车部件有限公司
主分类号: B62D21/00 分类号: B62D21/00;B62D21/02
代理公司: 苏州言思嘉信专利代理事务所(普通合伙) 32385 代理人: 刘巍
地址: 610100 四川省成都市*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 轿车 车体 后纵梁 加强 总成
【权利要求书】:

1.一种轿车车体后纵梁加强板总成,包括加强板本体(1)、主定位孔(2)、漏液孔(5)、第一方形螺母(8)和钢制抗压基层(15),其特征在于:所述加强板本体(1)表面的一端设有漏液孔(5),漏液孔(5)的一端延伸至加强板本体(1)的外部,且漏液孔(5)下方的加强板本体(1)表面设有第一方形螺母(8),第一方形螺母(8)的一端延伸至加强板本体(1)的外部,并且第一方形螺母(8)远离漏液孔(5)一端的加强板本体(1)表面设有主定位孔(2),主定位孔(2)的一端延伸至加强板本体(1)的外部,所述加强板本体(1)内部的中心位置处设有钢制抗压基层(15),且钢制抗压基层(15)一侧的加强板本体(1)内部设有ABS树脂耐寒层(16),并且ABS树脂耐寒层(16)远离钢制抗压基层(15)一侧的加强板本体(1)内部设有氨基硅烷化合物共挤层(17)。

2.根据权利要求1所述的一种轿车车体后纵梁加强板总成,其特征在于:所述加强板本体(1)底部的两外侧壁上皆设有第二让位缺槽(10),第二让位缺槽(10)的一端延伸至加强板本体(1)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种轿车车体后纵梁加强板总成,其特征在于:所述主定位孔(2)下方的加强板本体(1)表面设有第二方形螺母(11),第二方形螺母(11)的一端延伸至加强板本体(1)的外部。

4.根据权利要求1所述的一种轿车车体后纵梁加强板总成,其特征在于:所述第一方形螺母(8)靠近漏液孔(5)一端的加强板本体(1)表面设有次定位孔(6),次定位孔(6)的一端延伸至加强板本体(1)的外部。

5.根据权利要求1所述的一种轿车车体后纵梁加强板总成,其特征在于:所述第一方形螺母(8)靠近主定位孔(2)一端的加强板本体(1)表面设有第一过孔(3),第一过孔(3)的一端延伸至加强板本体(1)的外部。

6.根据权利要求1所述的一种轿车车体后纵梁加强板总成,其特征在于:所述第一方形螺母(8)一侧的加强板本体(1)内壁上设有第二内凸加强部(7),第二内凸加强部(7)的一端延伸至加强板本体(1)的外部。

7.根据权利要求6所述的一种轿车车体后纵梁加强板总成,其特征在于:所述第一方形螺母(8)远离第二内凸加强部(7)一侧的加强板本体(1)内壁上设有第一内凸加强部(4),第一内凸加强部(4)的一端延伸至加强板本体(1)的外部。

8.根据权利要求2所述的一种轿车车体后纵梁加强板总成,其特征在于:所述第二让位缺槽(10)上方的加强板本体(1)两外侧壁上皆设有第一让位缺槽(9),第一让位缺槽(9)的一端延伸至加强板本体(1)的内部,且第一让位缺槽(9)两端的加强板本体(1)内壁上皆设有第二过孔(12),第二过孔(12)的一端延伸至加强板本体(1)的外部。

9.根据权利要求1所述的一种轿车车体后纵梁加强板总成,其特征在于:所述钢制抗压基层(15)远离ABS树脂耐寒层(16)一侧的加强板本体(1)内部设有聚酰亚树脂耐温层(13),且聚酰亚树脂耐温层(13)与氨基硅烷化合物共挤层(17)远离钢制抗压基层(15)一侧的加强板本体(1)内部皆设有合金耐磨层(14)。

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