[实用新型]一种叉车用电池箱体与模组的导热粘接结构

说明书

本实用新型公开了一种叉车用电池箱体与模组的导热粘接结构，包括底盖，所述底盖底端的两侧固定安装有三组等距的卡槽，所述底盖的顶端的四周设有等距的螺孔，所述底盖的底部通过双组份导热结构胶固定连接有四组电池模组，所述电池模组的顶部盖有模组绝缘盖板,所述电池模组外部四周靠近顶端和底端的位置处套有模组绑带。本实用新型中，通过设置有汇流插排和汇流排铆接螺母，当双组份弹性胶体涂抹在电池模组与底盖接触面，然后用汇流插排将一组电池模组正极和另一组电池模组负极进行固定，此方案既能传导电池模组热量，又起到粘接电池模组与箱体的新型结构方案，而且大大降低了材料成本和人工成本。

技术领域

本实用新型涉及一种导热粘接结构，特别涉及一种叉车用电池箱体与模组的导热粘接结构，属于电力专用设备技术领域。

背景技术

随着目前新能源行业的发展趋势，锂电叉车领域发展越来越大，多年前的有污染、寿命低的铅酸电池正往锂电池切换，提供叉车用电池模组与电池箱体导热粘接结构，用于传导电池组高倍率放电产生较大的焦耳热，以及粘接固定电池模组之用。

而现有的一种导热粘接结构，通常为导热胶垫，但是导热胶垫成本过高，且对长电池模组起不到结构加强的作用，且导热胶垫冲压刀模具时会产生开发费用，当制造周期过长时有一定的膨胀率，需要定时进行更换，大大的提高了材料成本和人工成本，且导热胶垫无法起到缓冲作用，大大降低了系统的稳定性和安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车用电池箱体与模组的导热粘接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种叉车用电池箱体与模组的导热粘接结构，包括底盖，所述底盖底端的两侧固定安装有三组等距的卡槽，所述底盖的顶端的四周设有等距的螺孔，所述底盖的底部通过双组份导热结构胶固定连接有四组电池模组，所述电池模组的顶部盖有模组绝缘盖板,所述电池模组外部四周靠近顶端和底端的位置处套有模组绑带，且靠近电池模组顶端的模组绑带内卡有模组绝缘盖板，所述电池模组的两端固定安装有模组端板，所述模组端板顶部的一侧固定安装有安装座，所述安装座的顶部通过汇流排铆接螺母固定安装有汇流插排。

优选的，所述底盖两侧的卡槽与外部对应的卡块固定连接。

优选的，所述底盖的顶部通过外部螺栓拧动在螺孔内部固定安装有外部电池箱体。

优选的，所述通过汇流排铆接螺母固定设置在安装座顶部的汇流插排9。

优选的，所述模组绝缘盖板顶部一端的中央位置处设有负极，所述模组绝缘盖板顶部另一端的中央位置处设有正极。

优选的，所述汇流插排将电池模组一端的正极和另一组电池模组一端的负极上的安装座通过汇流插排进行固定安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置有双组份导热结构胶，此方案可以替换掉用导热胶垫成本高，以及长电池模组起不到结构加强等作用，省去了导热胶垫冲压刀模具开发费用及制造周期有一定的膨胀率，在工艺可控范围内可以起到缓冲作用，可以大大提高系统的稳定性和安全性。

2、本实用新型中，通过设置有汇流插排和汇流排铆接螺母，当双组份弹性胶体涂抹在电池模组与底盖接触面，然后用汇流插排将一组电池模组正极和另一组电池模组负极进行固定，此方案既能传导电池模组热量，又起到粘接电池模组与箱体的新型结构方案，而且大大降低了材料成本和人工成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型电池模组的结构示意图；

图3为本实用新型的汇流插排的结构示意图。