[实用新型]一种新型矿用电动轮轴承润滑结构

说明书

一种新型矿用电动轮轴承润滑结构，属于电动机领域。本实用新型的结构为电动机一端与制动器连接，另一端与减速器连接，其中与制动器连接端设有接线端注油口；另一端与减速器相连。电动机通过转轴与减速器相连，转轴顺次分为a、b、c三段，a段侧面轴向方向顺次设置减速器端内挡圈和减速器端轴承内盖，b端侧面设有减速器端轴承内套，减速器端轴承内套外侧设有轴承，轴承外侧和减速器端轴承内盖外侧共同设有减速器端端盖，减速器端端盖一侧设有减速器端轴承外盖，减速器端端盖与减速器端轴承外盖之间设有减速器连接法兰；c段外侧设有平行齿轮。本实用新型涉及的新型矿用电动轮轴承润滑结构体积更小、维护方便、密封性好、结构简单。

技术领域

本实用新型属于电动机领域，具体涉及一种新型矿用电动轮轴承润滑结构。

背景技术

随着世界经济和我国国民经济的高速发展，国内外对煤炭及黑色、有色矿石需求量不断的加大，引发了世界对开采业的巨大投资，致使大型矿用机械得到了高速的发展，在国内大型露天矿山开采中，重型矿用电动轮已经占据了举足轻重的分量，应用到电动轮的矿用机械设备有自卸车、装载机、推土机等机型。

电动轮是一个将电动机、减速器和制动器融为一体的轮毂装置，电动机轴与驱动轴互相平行，甚至同轴，经减速器减速增加扭矩后传递给轮辋，从而最终驱动矿车行驶。电动机作为电动轮的动力源更是起到至关重要的做用，对于旋转电动机，轴承是一个很关键的部件，轴承属于电动机易损部件，轴承的性能和寿命直接关系到电动机的寿命。

良好的润滑是滚动轴承正常工作的必要条件，统计数据表明，40％左右轴承的损坏都与润滑不良有关系、润滑对滚动轴承具有重要意义，轴承中的润滑剂不仅可以降低摩擦阻力，还可以起到散热、减小接触应力、吸收振动、防止锈蚀等作用。轴承常用的润滑方式有油润滑及脂润滑两类。

电动机轴承一般用脂润滑，在一般的环境和工作条件下，轴承需要定期加注润滑脂，就可以用到轴承整个使用寿命，但是电动轮作为一个独特的驱动单元,一端与减速器直接相连，电动机与减速器安装固定到轮毂内，注油位置受到了限制，轴承加注油脂困难。减速器齿轮为油润滑,减速器的密封件因长时间使用会老化,更换困难,导致减速器齿轮油泄漏,与电动机减速器端轴承润滑脂混合，轴承的寿命受到很大的限制。另外电动机减速器端轴承的润滑脂注油系统影响到电动轮整体结构复杂、体积大、密封性等。传统电动轮的结构如附图1所示。

综上所述，由于电动机减速器端轴承加注润滑脂困难，润滑脂容易受到齿轮油污染、所以直接影响了电动机的使用寿命、电动轮整体结构复杂、体积大、密封性等。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型提供一种新型矿用电动轮轴承润滑结构，该结构可提高轴承润滑度，提高轴承寿命。

本实用新型解决技术问题采用的结构为电动机一端与制动器连接，另一端与减速器连接，其中与制动器连接端设有接线端注油口为轴承定期加注润滑脂，保证轴承性能；另一端与减速器相连通过减速器提供润滑油。电动机通过转轴与减速器相连，转轴顺次分为a、b、c三段，c段靠近减速器，a段侧面轴向方向顺次设置减速器端内挡圈和减速器端轴承内盖，b端侧面设有减速器端轴承内套，减速器端轴承内套外侧设有轴承，轴承外侧和减速器端轴承内盖外侧共同设有减速器端端盖，减速器端端盖一侧设有减速器端轴承外盖，减速器端端盖与减速器端轴承外盖之间设有减速器连接法兰；c段外侧设有平行齿轮。

进一步的，减速器端端盖上设有排油盖。

进一步的，减速器端轴承内盖与减速器端内挡圈、转轴组成迷宫槽I、迷宫槽II、迷宫槽III，迷宫槽I上设有泄放孔I、迷宫槽II上泄放孔II、迷宫槽III上设有泄放孔III。减速器端端盖上设有F-F通道、A-A通道、B-B通道、C-C通道、D-D通道，其中B-B通道、C-C通道将泄放孔I的齿轮油回收至齿轮室；A-A通道将泄放孔II的齿轮油回收至齿轮室；D-D通道将齿轮油回收至储油槽。

进一步的，减速器端端盖上设有O型密封圈。