[实用新型]一种汽车防盗车轮锁

说明书

本实用新型公开了一种汽车防盗车轮锁，包括护盘，护盘的一侧设有保护层，护盘的另一侧的顶部固定安装有第一锁套，第一锁套的一端开设有第一方形通孔，第一锁套的另一端开设有第一圆通孔，第一圆通孔的内部设有第一锁紧装置，第一锁紧装置包括第一锁芯，第一锁芯卡合安装在第一圆通孔的内部，第一方形通孔的内部穿插有U型柱，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车防盗车轮锁，通过三角固定杆的设置可以有效控制住汽车，使其不能移动，以及通过第二锁紧装置可以将防盗车轮锁死，更加牢固，防止防盗车轮锁挣脱，可以有效的防止暴力开车，通过两个三角柱和防滑套的配合可以将车轮牢牢固定柱，防止车辆出现溜车现象。

技术领域

本实用新型涉及一种防盗车轮锁，特别涉及一种汽车防盗车轮锁，属于汽车配件技术领域。

背景技术

防盗车轮锁是全钢板制作，具有防暴力、防技术开启、防拆车轮等诸多特点能方便牢固地锁住违章车胎，从而有效的防止违章车辆逃避处罚，防盗车轮锁是一种常用汽车配件，用于固定汽车的位置，避免因车体移动造成危害，防盗车轮锁常被有关管理部门用来锁住和控制违章停放的车辆，车辆被锁住车轮后无法再开走，一些车辆被锁的车主为了达到直接将车开走的目的，往往视图破坏防盗车轮锁强行将车开走。

现有的汽车防盗车轮锁无法抵挡暴力开车，暴力开车就会将防盗车轮锁给挣脱，从而无法达到制约汽车的目的，防盗车轮锁锁得不牢固，防盗车轮锁固定不牢固，例如在汽车停靠时，会出现溜车的现象，因此需要对现有的汽车防盗车轮锁进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防盗车轮锁，以解决上述背景技术中提出的现有防盗车轮锁无法抵挡暴力开车，防盗车轮锁锁得不牢固以及防盗车轮锁固定不牢固的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防盗车轮锁，包括护盘，所述护盘的一侧设有保护层，所述护盘的另一侧的顶部固定安装有第一锁套，所述第一锁套的一端开设有第一方形通孔，所述第一锁套的另一端开设有第一圆通孔，所述第一圆通孔的内部设有第一锁紧装置，所述第一锁紧装置包括第一锁芯，所述第一锁芯卡合安装在第一圆通孔的内部，所述第一方形通孔的内部穿插有U型柱，所述U型柱内壁的顶端设有防滑层，所述U型柱外壁的另一侧分别开设有若干个第一定位孔，所述护盘另一侧的底部对称固定安装有两个挡板，所述护盘另一侧的底部对称固定安装有两个转轴，两个所述转轴的一端分别固定连接有两个长柱体，其中一个所述长柱体的一端固定连接有L型柱体，另一个所述长柱体的一侧固定连接有第一套筒，所述第一套筒的内部穿插连接有L型滑杆，所述L型滑杆的一端套设有L型套筒，所述L型滑杆的一端固定安装有弹簧销，所述L型套筒的一端开设有若干个圆孔，所述L型套筒的另一端开设有若干个第二定位孔，所述弹簧销贯穿其中一个圆孔，所述L型套筒的外部套设有第二套筒，所述第二套筒的一端开设有第二方形通孔，所述第二方形通孔与另一个长柱体的顶部穿插连接，所述第二套筒上固定安装有第二锁紧装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一锁芯的中部开设有锁孔，所述锁孔内壁的一侧分别开设有三个第二圆通孔，所述第一方形通孔通过三个第二圆通孔与第一圆通孔连接，三个所述第二圆通孔的内部分别设有三个第一弹子，三个所述第一弹子分别与其中三个第一定位孔卡合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二锁紧装置包括第二锁套，所述第二锁套固定安装在第二套筒上，所述第二锁套的中部开设有圆柱形槽，所述圆柱形槽的内部卡合安装有第二锁芯，所述第二锁芯的一端固定连接有螺栓，所述圆柱形槽和第二套筒之间开设有螺纹定位孔，所述螺栓螺纹穿插在螺纹定位孔的内部，所述螺栓的一端卡合设置在其中一个第二定位孔的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述L型柱体的顶部和第一套筒的顶部分别固定安装有两个钢钉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述L型柱体的底部和第一套筒的底部分别固定连接有两个止动杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述止动杆的底端分别固定连接有两个三角柱，两个所述三角柱的外部分别套设有两个防滑套。