[实用新型]一种汽车控制器固定转接结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车控制器固定转接结构，包括第一支架、控制器、第二支架及转接支架,将转接支架与控制器连接后，再使用转接支架与第一支架及第二支架连接，本申请通过螺钉将转接支架与控制器连接，将第二支架与第一支架焊接固定后，再通过卡接结构实现控制器与第二支架的连接，其控制器的安装布置较为灵活，提高了控制器装配、拆卸及维修的便捷性。

技术领域

本实用新型属于汽车控制器技术领域，尤其涉及一种汽车控制器固定转接结构。

背景技术

重型汽车领域，随着重型卡车电子电气配置的多样性、智能化功能的普及，逐步开发了车道偏离，环境监控、EBS、AMT以及电子驻车等多种配置应用于重型卡车。尤其是近年来物流行业的迅速发展，市场对各类型重型卡车的需求逐步增大，智能化配置逐步被市场接受，基于目前车辆配置追加的情况，车辆势必会在平台开发后期或者设计定型后增加部分控制器，以减少对当前电子电气网络的影响。但普通的布置及固定方式通用性较差，且对空间的要求较高，如螺钉固定，需要对控制器本身及控制器支架进行结构上的较大调整，造成零部件品类增多，模具报废等情况。因此开发一款通用性更高、结构更紧凑、维修拆卸更方便的控制器转接固定是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车控制器固定转接结构，通过创新设计转接盒体支架结构和安装结构方式，解决了传统控制器固定安装占用空间大、不利于电器布置、追加控制器结构影响较大的问题，具有通用性强、装配维修拆卸方便的优点。

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车控制器固定转接结构，包括第一支架、控制器、第二支架及转接支架；

将所述转接支架与所述控制器连接后，再使用转接支架与所述第一支架及所述第二支架连接；

所述转接支架上设置有弹性限位钉，所述转接支架后部设置有两个通孔，所述控制器后部设置有两个与所述通孔匹配的螺纹孔，使用螺钉从通过所述通孔伸入所述螺纹孔中，将所述转接支架与所述控制器连接，前部采用过盈配合。

作为实用新型的进一步说明：在所述转接支架设置有两个卡槽，所述卡槽与所述第二支架的侧边契合，所述卡槽的前端设置为楔形结构，在其前端上下开口较大，至楔形结构结束。

作为实用新型的进一步说明：所述第二支架厚度均匀，其厚度等于转接支架卡槽后部的宽度，在所述第二支架上设置有限位孔，所述转接支架使用卡槽穿过所述第二支架，直至所述弹性限位钉弹起至所述限位孔内，通过所述限位孔与所述弹性限位钉的配合进行连接。

作为实用新型的进一步说明：所述第一支架上设置有减重大孔及连接孔，所述第一支架通过焊接或使用螺钉通过连接孔固定于仪表台内部的支架上。

作为实用新型的进一步说明：所述第一支架与所述第二支架通过焊接进行固定。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1、本申请通过螺钉将转接支架与控制器连接，将第二支架与第一支架焊接固定后，再通过卡接结构实现控制器与第二支架的连接，其控制器的安装布置较为灵活，提高了控制器装配、拆卸及维修的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的转接支架与控制器连接后的整体结构示意图；

图3为本实用新型的转接支架与控制器连接后的仰视结构示意图；

图4为本实用新型的转接支架与控制器连接后与第二支架的安装结构示意图。

附图标记说明

1、第一支架；2、控制器；3、第二支架；4、转接支架；5、通孔；6、卡槽；7、弹性限位钉；8、限位孔；9、弯曲结构；10、减重大孔；11、连接孔。