[实用新型]一种提升钢轨稳定性的扣件系统

说明书

本实用新型涉及一种提升钢轨稳定性的扣件系统，包括轨下垫、上铁垫板、中间减振垫、下铁垫板和耦合垫板，所述上铁垫板的侧表面为挡肩，在所述下铁垫板对角两侧设置沿所述钢轨垂向向上延伸的挡台，所述挡肩和挡台之间夹持横向限位结构。所述横向限位结构与所述上、下铁垫板在横向上的接触为弹性接触，结构包括限位部分和弹性部分。本实用新型能够在保证所述扣件系统垂向弹性的同时，具有良好的横向刚度，不仅可以实现扣件系统的减振降噪效果，还可以约束上铁垫板的横向位移和偏转，提高扣件的横向稳定性，保障乘车稳定性和舒适性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种提升钢轨稳定性的扣件系统。

背景技术

为了极大的满足和方便人们的出行需求，近年来轨道交通有了突飞猛进的发展，其具有快速安全和大运量的诸多优点，带给人们生活极大的便捷，但是也在所难免的会出现振动和噪音的问题。在轨道上使用减振扣件是减缓周边环境振动的有效措施。

城市轨道交通领域中最常用的中等减振扣件产品为双层减振扣件，属于缓冲减振类型。上部锁紧式双层非线性减振扣件是轨道市场领域最常用的中等减振扣件，其主要组成部分包括：上铁垫板、下铁垫板、中间减振垫、轨下垫、底板连接套、耦合垫板、盖板等。其主体结构(预组装体)由上铁垫板、下铁垫板、中间橡胶垫通过底板连接套自锁组成。双层非线性减振扣件采用了两层弹性基板——双层“非线性高扭抗橡胶垫板”，这种橡胶弹性垫板具有“低载荷低刚度，高载荷高刚度”的非线性特性，而且橡胶垫板从无负载开始工作，而不受螺栓紧锢力的影响，充分利用了橡胶的弹性，可以最大限度的获得低动态刚度，具有良好的减振降噪效果。

当工作时，钢轨受压，扣件整体承受由钢轨传递过来的垂向压力、列车前进方向相反的纵向力、向列车外侧推动的横向推力以及因为列车运行不稳定而形成的翻转力。其中横向推力通过上铁垫板传递至底板连接套再传递至下铁垫板。由于铸造和注塑加工工艺的问题，上铁垫板和下铁垫板以及自锁结构的间隙配合无法做到完全贴合，须留出适当的配合间隙，而在实际生产过程中，由于铸件上、下铁垫板存在钉孔距的差异，以及零部件圆孔或圆柱不圆度的存在，该间隙将进一步放大。当钢轨受到列车载荷时，导致上铁垫板和下铁垫板出现横向错位滑动的现象，从而加大了钢轨的横向位移，降低列车行驶的稳定性和舒适性。另外对于错列式双层非线性减振扣件，上铁垫板受到钢轨的横向力为偏心力，由于公差配合的原因，在受载时上铁垫板将在水平方向相对下铁垫板发生旋转。以上两种问题均能降低扣件上铁垫板在水平方向上的稳定性，从而降低列车行驶的稳定性、舒适性和安全性。同时对于现有的双层非线性减振扣件来说，当垂向刚度降低时其减振效果升高，但同时它的横向稳定性降低。

CN107747255A提出一种横向刚度和竖向刚度分开控制的钢轨减振扣件。在钢轨减振扣件的横向方位，即底座铁垫板的挡肩与浮置铁垫板外侧壁间夹持有层状结构的侧向约束体，包括两侧相对设置的第一金属板和第二金属板，以及间隔夹持于第一金属板和第二金属板间的橡胶薄层与金属薄板，具有高挤压刚度和低剪切刚度属性，极大约束浮置铁垫板的横向位移和翻转位移的同时，对其竖向位移的约束却很小。但是侧向约束体对横向位移的约束能力有限，且需要依靠自锁螺母和预压弹簧实现和浮置铁垫板的第二斜面的紧密贴合。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种提升钢轨稳定性的扣件系统，在降低减振装配难度的同时大幅增强扣减的横向稳定性，使轨道减振扣件有较低的垂向刚度和较高的横向高度，且结构简单，可以根据不同的路况进行合理选择。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：