[实用新型]一种伤旧钢轨用加固装置

说明书

本实用新型公开了一种伤旧钢轨用加固装置，包括底板、螺旋组件、加固组件，底板的顶面上设有支撑板，支撑板的顶面中部设有工字钢轨；工字钢轨的一侧卡设有加固内板，支撑板的顶面一侧设有L形板，且L形板通过螺旋组件与加固内板连接；工字钢轨的另一侧卡设有加固外板，支撑板的顶面另一侧设有固定板，固定板的顶面中部设有梯形板，且梯形板通过加固组件与加固外板连接。本实用新型通过各组件的配合使用，解决了结构较大，安装操作复杂，夹紧力小，不宜保持等问题，且结构简单，安装方便，增加了钢轨内外侧夹紧强度，进一步提高了钢轨使用时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及钢轨加固技术领域，尤其涉及一种伤旧钢轨用加固装置。

背景技术

随着既有线提速和客运专线、高速铁路的开通，铁路线路上普遍铺设超长无缝钢轨，在运营中可能发生钢轨伤损、断裂的故障，对高速运行的列车直接构成威胁。

因此，对钢轨伤损需要进行加固处理，传统加固装置存在以下缺点：存在结构较大，安装操作复杂，夹紧力小，并且不宜保持，由于夹紧螺栓在轨底，对夹板的夹紧力达不到最大的发挥。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种伤旧钢轨用加固装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种伤旧钢轨用加固装置，包括底板、螺旋组件、加固组件，所述底板为水平横向放置的矩形板状，且所述底板放置在地面上，所述底板的顶面上设有横向固接的支撑板，所述支撑板的顶面中部设有纵向固接的工字钢轨；

所述工字钢轨的一侧卡设有加固内板，所述支撑板的顶面一侧设有L形板，且所述L形板通过螺旋组件与加固内板连接；

所述工字钢轨的另一侧卡设有加固外板，所述支撑板的顶面另一侧设有横向固接的固定板，所述固定板的顶面中部设有竖向固接的梯形板，且所述梯形板通过加固组件与加固外板连接。

优选地，所述螺旋组件包括螺纹套筒、螺旋丝杠，所述加固内板的外侧面中部开设有定位槽，所述L形板的外侧面中部横向开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内设有横向贯穿的螺纹套筒，且所述螺纹套筒的里端抵紧插设在定位槽内，所述螺纹套筒内插设有螺旋丝杠，且所述螺旋丝杠的里端抵紧插设在定位槽内。

优选地，所述螺纹套筒的外螺纹牙与螺纹通孔的内径螺旋连接，所述螺旋丝杠的外螺纹牙与螺纹套筒的内径螺旋连接。

优选地，所述加固组件包括梯形块、加固螺栓，所述梯形板与加固外板之间设有梯形块，且所述梯形块的两侧面分别与加固外板的外侧面、梯形板的里侧面抵紧，所述梯形块的中部竖向开设有加固通孔，所述加固通孔内插设有加固螺栓，所述加固螺栓的底端与固定板的顶面一端连接。

优选地，位于加固通孔下方在固定板的顶面一端设有加固螺纹筒，所述加固螺栓的底端螺旋插设在加固螺纹筒内。

优选地，所述固定板的顶面另一端设有竖向固接的三角座，所述三角座的背面与梯形板的外侧面固接，所述三角座的底部设有一对固定螺栓，且每根所述固定螺栓均与固定板的顶面另一端螺旋连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过螺旋组件的配合使用，把加固内板固定在工字钢轨的内侧，螺纹套筒的外螺纹牙与螺纹通孔的内径螺旋连接，并且螺纹套筒的里端抵紧插设在定位槽内，螺旋丝杠的外螺纹牙与螺纹套筒的内径螺旋连接，并且螺旋丝杠的里端抵紧插设在定位槽内，进一步增加了L形板与加固内板连接的稳定性；

2、通过加固组件的配合使用，把加固外板固定在工字钢轨的外侧，把梯形块的两侧面分别与加固外板的外侧面、梯形板的里侧面抵紧，加固螺栓的底端穿过加固通孔并且螺旋插设在加固螺纹筒内，进一步增加了梯形板与加固外板连接的稳定性；