[实用新型]一种齿轮室罩盖密封结构

说明书

本实用新型公开了一种齿轮室罩盖密封结构，涉及发动机技术领域，该结构包括自下而上布置的气缸体、气缸盖、气缸盖罩，气缸盖安装在气缸体上，气缸盖罩安装在气缸盖上，在气缸体、气缸盖、气缸盖罩的同一侧面设置有齿轮室，所述齿轮室内设置有凸轮轴链轮、曲轴链轮，所述凸轮轴链轮通过链条传动与曲轴链轮相连接，所述齿轮室外侧设置有齿轮室罩盖，所述齿轮室罩盖、气缸盖罩、气缸盖外沿相贴合部位形成T型结合部，所述齿轮室罩盖在T型结合部处的侧壁上设置有储胶槽。本实用新型在齿轮室罩盖上，增加了针对T型区的挡油板结构，避免机油直接冲击T型区的硅胶，可以有效降低T型区的渗漏故障率。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是一种齿轮室罩盖密封结构。

背景技术

目前，汽车发动机采用顶置凸轮轴结构，在这种结构中，凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆。与气门数相同的推杆式发动机(即顶置气门结构)相比，顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多，因此大大简化了配气结构。

对于链条驱动的顶置凸轮轴发动机，链条是通过链条导轨进行导向，链条导轨由液压张紧器进行压紧。因为液压张紧器要喷射机油，以满足链条和链条导轨之间的润滑，当链条高速运动时液压张紧器喷向链条的机油顺着链条行进方向的切向甩出，并冲向发动机的缸盖、缸盖罩、齿轮室罩盖的T型结合部，因为缸盖、缸盖罩装配形成的面会存在加工、装配高度差，从而导致共面度差会导致平面密封效果不良，T型结合部容易渗漏机油，通常的做法是在T型区对应的齿轮室罩盖上设计储胶槽并在槽内填充密封硅胶进行密封，利用橡胶的的延展性来弥补T型区零件的高度差，但是当装配时储胶槽内的密封胶得不到长时间(6小时以上)静置时胶水无法完全固化，T型区硅胶长期受到润滑油的冲击，被机油包裹的硅胶无法完全固化、密封性能降低，最终导致润滑油从T型区渗漏。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种齿轮室罩盖密封结构，目的在于解决发动机的缸盖、缸盖罩装配形成的面会存在加工、装配高度差，而利用橡胶的的延展性来弥补T型区零件的高度差，T型区硅胶长期受到润滑油的冲击，被机油包裹的硅胶无法完全固化、密封性能降低，最终导致润滑油从T型区渗漏的问题。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：

一种齿轮室罩盖密封结构，包括自下而上布置的气缸体、气缸盖、气缸盖罩，气缸盖安装在气缸体上，气缸盖罩安装在气缸盖上，在气缸体、气缸盖、气缸盖罩的同一侧面设置有齿轮室，所述齿轮室内设置有凸轮轴链轮、曲轴链轮，所述凸轮轴链轮通过链条传动与曲轴链轮相连接，所述齿轮室外侧设置有齿轮室罩盖，所述齿轮室罩盖、气缸盖罩、气缸盖外沿相贴合部位形成T型结合部，所述齿轮室罩盖在T型结合部处的侧壁上设置有储胶槽，所述储胶槽下部槽口边沿上设置有档油板，所述档油板由齿轮室罩盖侧壁向齿轮室内延伸。

优选地，所述储胶槽深度不小于1cm，宽度大于3cm。这样的设计能实现储胶的效果，又不会影响齿轮室罩盖的厚度和强度。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种齿轮室罩盖密封结构，在齿轮室罩盖上，增加了针对T型区的挡油板结构，避免机油直接冲击T型区的硅胶，可以有效降低T型区的渗漏故障率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的发动机气缸等整体装配后的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的未安装齿轮室罩盖的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的发动机气缸T型结合部的局部剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的齿轮室罩盖的正面视图；

图5为本实用新型实施例提供的齿轮室罩盖的后视图；

图6为本实用新型实施例提供的图5中A处局部放大图；