[实用新型]蜂窝孔免充气轮胎及车轮

说明书

本实用新型公开了一种蜂窝孔免充气轮胎及车轮，蜂窝孔免充气轮胎包括轮胎本体，轮胎本体的两侧面设有多组盲孔，每一盲孔沿轮胎本体的周向方向间隔排列，且每一盲孔包括第一孔、第二孔及第三孔，第二孔和第三孔沿轮胎本体的径向方向上下间隔设置，第一孔与第二孔或第三孔沿轮胎本体的周向方向依次间隔设置，第二孔的面积、第三孔的面积均小于第一孔的面积，第二孔和第三孔均为圆形结构，且第二孔的直径大于第三孔的直径。设置盲孔，能有效减少轮胎本体的自重以及制造时所需的原料，此外，安装时，由于第三孔的直径较小，因而第三孔受到的变形程度较小，在增加轮胎弹性的同时使得轮胎在行驶时受力均匀，提高了骑行舒适性以及轮胎的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车轮技术领域，特别是涉及一种蜂窝孔免充气轮胎及车轮。

背景技术

在国家倡导绿色出行的背景下，越来越多的民众选择自行车或电动车出行，由此，以共享为目的的单车或电动车逐渐出现在大众视野中。考虑到共享单车或电动车的使用频率较高，采用传统的充气轮胎会经常因与尖物发生磕碰而造成内胎出现漏气或爆胎等情况，严重时还可能危害民众的人身安全，且由于共享单车或电动车数量较多，轮胎出现漏气或爆胎时，会导致维护人员工作量大，同时更换下来的废弃轮胎数量多，还会造成环境污染等问题。如此，为了减少维修成本，降低维护人员的工作量以及保护环境，免充气的实心轮胎逐渐替代了充气轮胎。

现有的免充气轮胎其胎体是实心的，因而不会出现漏气或爆胎等现象，然而，此类轮胎由于自重大，导致制造时对材料损耗也较大，并且该类实心轮胎的弹性不足，因而使得在骑行时骑行阻力大，舒适度差。为解决上述问题，目前市场上的免充气轮胎的胎体上大多设有减震孔或缓冲孔以减轻轮胎的自重，提高骑行时的舒适性。而现有的带缓冲孔的免充气轮胎在装胎时多采用扩张式装胎法，该方式会使得靠近轮毂侧的缓冲孔产生变形，使得轮胎安装后行驶时受力不均，从而影响了骑行的舒适性以及轮胎的使用寿命。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种蜂窝孔免充气轮胎，该蜂窝孔免充气轮胎能有效改善装胎时带来的变形问题，使轮胎具有较好的弹性形变能力，提高了骑行舒适性以及轮胎的使用寿命。

一种蜂窝孔免充气轮胎，包括：轮胎本体，所述轮胎本体的两侧面设有多组盲孔，且所述盲孔沿所述轮胎本体的周向方向间隔排列，每组所述盲孔包括第一孔、第二孔及第三孔，所述第二孔和所述第三孔沿所述轮胎本体的径向方向上下间隔设置，所述第一孔与所述第二孔或所述第三孔沿所述轮胎本体的周向方向依次间隔设置，所述第二孔的面积、所述第三孔的面积均小于所述第一孔的面积，所述第二孔和所述第三孔均为圆形结构，且所述第二孔的直径大于所述第三孔的直径。

在上述蜂窝孔免充气轮胎中，所述盲孔以所述轮胎主体的中心轴为中心成360°规则分布在所述轮胎主体上。由于所述第二孔和所述第三孔沿所述轮胎本体的径向方向上下间隔排列，所述第一孔与所述第二孔或所述第三孔沿所述轮胎本体的周向方向依次间隔设置，且所述第二孔的面积、所述第三孔的面均小于所述第一孔的面积，所述第二孔的直径大于所述第三孔的直径。如此，在所述轮胎主体的侧面设置所述盲孔，能有效减少所述轮胎本体的自重以及制造时所需的原料。在安装该蜂窝孔免充气轮胎时，由于所述第三孔的直径较小，因而使所述第三孔受到的变形程度较小，在增加轮胎弹性的同时使得轮胎在行驶时受力均匀，提高了骑行舒适性以及轮胎的使用寿命。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，相邻所述第一孔、所述第二孔以及所述第三孔的中心点连线呈等腰三角形。

在其中一个实施例中，所述轮胎本体两侧面的所述盲孔沿所述轮胎本体的纵向中心剖面两两对称设置。

在其中一个实施例中，所述轮胎本体两侧面对应的所述第一孔的深度之和小于所述轮胎本体的厚度，且相对应的所述第一孔之间连接部分形成了承重柱。

在其中一个实施例中，所述第二孔的深度、所述第三孔的深度均与所述第一孔的深度相一致。