[实用新型]一种汽车A柱的加强结构有效
申请号: | 202022681566.9 | 申请日: | 2020-11-18 |
公开(公告)号: | CN213619975U | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
发明(设计)人: | 马骁;付鹏程;邢伟建 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车河南有限公司 |
主分类号: | B62D25/04 | 分类号: | B62D25/04;B60R13/07 |
代理公司: | 郑州芝麻知识产权代理事务所(普通合伙) 41173 | 代理人: | 李慧敏 |
地址: | 471000 河南省开封*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 加强 结构 | ||
本实用新型公开了一种汽车A柱的加强结构,涉及汽车A柱的加强结构技术领域,具体为一种汽车A柱的加强结构,包括主体,所述主体的顶部开设有进水口。该汽车A柱的加强结构,通过固定架的设置,使该汽车A柱的加强结构具备了能承受较大的冲击力的效果,通过固定架、第二弹簧的配合设置,在使用的过程中可以当受到冲击力时,首先通过固定架内部所设置的第二弹簧,第二弹簧可以吸收大量的冲击力,来抵消所带来的冲击力,再通过缓冲槽和第一弹簧的配合设置,可以避免主体在碰撞过程中出现较大的形变量和后移量,提高乘员舱的结构稳定性,保证乘员的生存空间,从而起到了提高安全性、减轻车身的整体重量的作用,达到了使用范围广、安全性高的目的。
技术领域
本实用新型涉及汽车A柱的加强结构技术领域,具体为一种汽车A柱的加强结构。
背景技术
随着社会的发展,人们生活水平的提高,汽车越来越成为人们出行的重要交通工具,汽车的安全性能越来越成为人们最为关心的要点。
汽车包括A柱,A柱位于发动机舱和驾驶舱之间,A柱是支撑车辆结构强度的主要部分,在车辆发生碰撞或翻滚时可有效保证驾驶舱的生存空间。然而,目前的车型中,A柱内外板底部的搭接结构基本为空心结构,在偏置碰撞过程中,此位置为与轮胎接触的撞击区域,该处的空心结构导致A柱底部支撑力不足,向后变形较大,进而导致A柱整体的后移量增大,提高车内成员受伤的风险,而且同时前车门在碰撞后就存在不能打开的问题,提高了碰撞后对车内乘员施救的难度。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种汽车A柱的加强结构,解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种汽车A 柱的加强结构,包括主体,所述主体的顶部开设有进水口,所述主体的内部上方开设有积水槽,所述积水槽的一侧开设有排水口,所述积水槽的下方开设有缓冲槽,所述缓冲槽的内底壁固定安装有第一弹簧,所述主体的底部固定安装有支撑架,所述支撑架的一侧固定安装有固定架,所述固定架的内部开设有凹槽,所述凹槽的内侧壁固定安装有第二弹簧,所述固定架的一侧固定安装有支撑板,所述支撑板的一侧螺纹连接有螺栓,所述支撑架的下方固定安装有定位装置。
可选的,所述主体的数量为两个,两个所述主体分别固定安装在固定架的两端,所述主体的材质为高强度钢材,所述主体的形状为曲面形状。
可选的,所述进水口的数量为若干个,若干个所述进水口均匀分布在主体的顶部,所述排水口开设在主体的一侧。
可选的,所述第一弹簧的数量为若干个,若干个所述第一弹簧均匀分布在缓冲槽的内部,所述缓冲槽的尺寸与积水槽的尺寸相适配。
可选的,所述定位装置包括固定块和定位板,所述固定块的顶部固定安装在支撑架的底部,所述固定块的两侧均开设有滑槽,所述滑槽的内部滑动连接有定位板,所述定位板的一侧螺纹连接有螺钉。
可选的,所述定位装置的数量为两个,两个所述定位装置分别固定安装在主体的底部,所述螺钉的数量为若干个,若干个所述螺钉均匀分布在定位板的两侧。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车A柱的加强结构,具备以下有益效果:
1、该汽车A柱的加强结构,通过积水槽的设置,使该汽车A柱的加强结构具备了排出车顶积水的效果,通过进水口、积水槽和排水口的配合设置,在使用的过程中可以使车顶积水从进水口进入到积水槽的内部,再从积水槽一侧所设置的排水口排到外部,从而起到了使用方便、快速排出车顶积水的作用,达到了提高车体美观性、结构简单的目的。
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