[实用新型]一种后桥提升的车架结构

说明书

本申请涉及一种后桥提升的车架结构，涉及汽车配件技术领域，其包含气囊、气囊固定支架、气囊承载支架、提升桥和两根相互平行的车架，气囊竖直放置，其底端承托于气囊承载支架的一端，其顶端固定于气囊固定支架的一端；气囊承载支架的另一端分为水平连接面和竖向连接面；气囊固定支架的另一端固定于提升桥；车架结构包含横梁，其垂直跨设于两根车架之间，且横梁为C型钢，C型钢竖直设置且其开口背离气囊；水平连接面连接于C型钢的宽度边，竖向连接面连接于C型钢的高度边。本申请的后桥提升的车架结构，能够实现后桥提升的功能，相对于传统的车架结构更加简化，结构简单，重量轻。

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种后桥提升的车架结构。

背景技术

目前，现有的货运汽车为了满足拉的多，跑的快，降低运营成本的要求，各个厂家纷纷推出各种多轴系列的车型，这些车型的轴荷分布合理，承载能力大，平稳性好，驱动力和制动力大。

但大多数车辆在空载行使时，所有轮胎都着地，存在着大量的功耗损耗，降低了空驶速度，增大了耗油，加速了轮胎的磨损。而现代重卡对轻量化、节油性能和舒适性要求越来越高，因此提升桥应运而生。提升桥能够在重载时，将车轮降下来，起到承载重量的作用；在空载时，可以通过提升桥将提升桥两端的车轮提升悬空，使得提升桥两端的轮胎与地面没有摩擦阻力，降低油耗。现有的提升桥多采用气囊式提升桥，但是气囊式提升桥的用于连接气囊的支架结构却较为复杂繁琐且重量大。

发明内容

本申请实施例提供一种后桥提升的车架结构，能够实现后桥提升的功能，且结构简单、重量轻。

本申请提供了一种后桥提升的车架结构，其包含气囊、气囊固定支架、气囊承载支架、提升桥和两根相互平行的车架，所述气囊竖直放置，其底端承托于所述气囊承载支架的一端，其顶端固定于气囊固定支架的一端；所述气囊承载支架的另一端分为水平连接面和竖向连接面；所述气囊固定支架的另一端固定于所述提升桥；

所述车架结构包含横梁，其垂直跨设于两根车架之间，且所述横梁为C型钢，所述C型钢竖直设置且其开口背离所述气囊；所述水平连接面连接于所述C型钢的宽度边，所述竖向连接面连接于所述C型钢的高度边。

一些实施例中，当所述气囊膨胀时，其底端位置不变，其顶端高度变高，且所述提升桥高度变高。

一些实施例中，所述气囊成圆柱状，且其内部中空。

一些实施例中，所述气囊的充气入口设置于气囊底端。

一些实施例中，所述充气入口通过连接管道连通外部充气装置，所述连接管道上设置开关阀。

一些实施例中，所述C型钢还设置用于加强结构刚度的卷边。

一些实施例中，所述气囊承载支架成勾形，由两块平行设置的勾形板和设置于两块勾形板之间的多根加劲肋组成。

一些实施例中，所述水平连接面采用螺纹固定连接于所述C型钢的宽度边，所述竖向连接面采用螺纹固定连接于所述C型钢的高度边。

一些实施例中，所述气囊固定支架包含顶板和两块相互平行边板，所述顶板水平设置于所述气囊顶面，两块边板夹持所述气囊，且两块边板的一端均连接于顶板，另一端均固定连接于提升桥。

一些实施例中，所述气囊固定支架和气囊承载支架均采用铝合金。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种后桥提升的车架结构，气囊竖直放置，其底端承托于气囊承载支架的一端，其顶端固定于气囊固定支架的一端；气囊承载支架的另一端分为水平连接面和竖向连接面；气囊固定支架的另一端固定于提升桥；横梁垂直跨设于两根车架之间，且横梁为C型钢，C型钢竖直设置且其开口背离气囊；水平连接面连接于C型钢的宽度边，竖向连接面连接于C型钢的高度边；