[实用新型]一种管廊运输轨道起伏式道岔

说明书

本实用新型公开了一种管廊运输轨道起伏式道岔，设置于管廊内，包括：道岔基本轨，由第一段固定轨道、第二段固定轨道、第三段固定轨道、第四段固定轨道组成；第一段固定轨道和第二段固定轨道构成道岔的第一股道固定轨，第三段固定轨道和第四段固定轨道构成道岔的第二股道固定轨，第一股道固定轨和第二股道固定轨之间存在一空缺区域；第一股道起伏轨，设置在空缺区域内，第一股道起伏轨可在起升位和沉伏位之间进行切换；第二股道起伏轨，设置在空缺区域内，第二股道起伏轨可在起升位和沉伏位之间进行切换。本实用新型实现了满足管廊运输轨道的变道要求的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道运输技术领域，尤其涉及一种管廊运输轨道起伏式道岔。

背景技术

地下物流系统是除传统公路、铁路、航空及水路运输之外的第五类运输和供应系统，是解决城市交通拥堵和环境污染的最佳选择。而目前的道岔都无法满足管廊运输轨道的变道要求。

为确保地下管廊物流轨道系统充分满足地下物流网络货物运输和供应的畅通，急需研发一种满足管廊轨道结构的设计合理、可靠、运行安全轨道道岔，从而构建便利、安全、高效、符合地下物流发展的管廊轨道运输网络。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种管廊运输轨道起伏式道岔，解决了现有技术中的道岔无法满足管廊运输轨道的变道要求的技术问题，实现了满足管廊运输轨道的变道要求的技术效果。

本申请通过本申请的一实施例提供如下技术方案：

一种管廊运输轨道起伏式道岔，设置于管廊内，包括：

道岔基本轨；其中，所述道岔基本轨包括：第一段固定轨道、第二段固定轨道、第三段固定轨道、第四段固定轨道；所述第一段固定轨道和所述第四段固定轨道分别位于所述道岔的两外侧，所述第二段固定轨道和所述第三段固定轨道交汇连接，位于所述道岔的内侧；所述第一段固定轨道和第二段固定轨道构成所述道岔的第一股道固定轨，所述第三段固定轨道和第四段固定轨道构成所述道岔的第二股道固定轨，所述第一股道固定轨和第二股道固定轨之间存在一空缺区域；

第一股道起伏轨，设置在所述空缺区域内，所述第一股道起伏轨可在起升位和沉伏位之间进行切换；所述第一股道固定轨和所述第一股道起伏轨构成第一股道；

第二股道起伏轨，设置在所述空缺区域内，所述第二股道起伏轨可在起升位和沉伏位之间进行切换；所述第二股道固定轨和所述第二股道起伏轨构成第二股道；

其中，在所述第二股道起伏轨处于沉伏位且所述第一股道起伏轨处于起升位时，所述第一股道打开且所述第二股道关闭；在所述第二股道起伏轨处于起升位且所述第一股道起伏轨处于沉伏位时，所述第一股道关闭且所述第二股道打开。

优选地，所述第一股道的第二段固定轨的第一端和第二股道的第四段固定轨的第一端之间存在第一缺口；所述第一股道的第一段固定轨道与所述第二段固定轨及第一股道起伏轨并排设置。

优选地，所述第二股道的第三段固定轨的第一端与所述第一股道的第一段固定轨的第一端之间存在第二缺口；所述第二股道的第四段固定轨与所述第三段固定轨及第二股道起伏轨并排设置。

优选地，所述第一股道起伏轨位于所述第一缺口处。

优选地，所述第二股道起伏轨位于所述第二缺口处。

优选地，所述管廊运输轨道起伏式道岔，还包括：

第一驱动装置，位于所述第一股道起伏轨下方，用于驱动所述第一股道起伏轨在沉伏位和起升位之间切换；

第二驱动装置，位于所述第二股道起伏轨下方，用于驱动所述第二股道起伏轨在沉伏位和起升位之间切换。

优选地，所述第一驱动装置和所述第二驱动装置，具体为：

顶升油缸或电动推杆。