[实用新型]一种双色选择性电镀门拉手饰圈结构

说明书

本实用新型公开了一种双色选择性电镀门拉手饰圈结构，应用于车门拉手的饰框上，第一射注塑件和第二射注塑件，所述第一射注塑件选择PC绝缘阻镀，所述第二射注塑件选择ABS电镀；所述第一射注塑件与所述第二射注塑件之间设置有1mm宽度的工艺分界槽；所述第一射注塑件和所述第二射注塑件粘接在一起；所述第一射注塑件设置有连接卡钩，所述连接卡钩中部设置有限位卡块，所述连接卡钩卡扣连接车门，所述限位卡块避免所述连接卡钩脱离。本实用新型提供了一种双色选择性电镀门拉手饰圈结构，具有较强的可成型性与可装配性，制作方便，适合工业大批量生产。

技术领域

本实用新型涉及一种双色选择性电镀门拉手饰圈结构。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。

汽车车门拉手是汽车上重要的门锁的操纵结构，在使用中拉手是使用者直接接触最多的部件之一。

车门拉手的饰框，属于内饰，是手摸触感接触较高的区域。高品质的外观效果直接影响内饰的整体感观。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种双色选择性电镀门拉手饰圈结构，应用于车门拉手饰框，具有较强的可成型性与可装配性，制作方便，适合工业大批量生产。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种双色选择性电镀门拉手饰圈结构，应用于车门拉手的饰框上，第一射注塑件和第二射注塑件，所述第一射注塑件选择PC绝缘阻镀，所述第二射注塑件选择ABS电镀；所述第一射注塑件与所述第二射注塑件之间设置有1mm宽度的工艺分界槽；所述第一射注塑件和所述第二射注塑件粘接在一起；所述第一射注塑件设置有连接卡钩，所述连接卡钩中部设置有限位卡块，所述连接卡钩卡扣连接车门，所述限位卡块避免所述连接卡钩脱离。

上述技术方案中，所述第一射注塑件设置有定位环槽，所述第二射注塑件设置有定位凸环，所述定位凸环卡入所述定位环槽内实现定位预连接作用。

上述技术方案中，所述连接卡钩主体厚度为2mm，所述限位卡块的突出点至所述连接卡钩后壁的突出高度为4.5mm。

上述技术方案中，所述定位凸环的高度为0.5mm，厚度为0.5mm。

上述技术方案中，所述限位卡块设置有与侧门环境件装配的卡接面A，所述卡接面A的面轮廓度公差为0.05mm。

上述技术方案中，所述第一射注塑件的内环壁设置有与门拉手底座装配的间隙面B，所述间隙面B的面轮廓度公差为0.3mm。

上述技术方案中，所述第二射注塑件的外侧壁设置有与侧门装配的间隙面B，所述间隙面B的面轮廓度公差为0.3mm。

上述技术方案中，所述连接卡钩的背面设置有与门拉手底座装配的配合面C，所述配合面C的面轮廓度公差为0.05mm。

上述技术方案中，所述连接卡钩设置有豁口，所述豁口处设置有与门拉手底座装配的卡接面D，所述卡接面D的面轮廓度公差为0.05mm。

本实用新型提供了一种双色选择性电镀门拉手饰圈结构，具有较强的可成型性与可装配性，且达到了内门拉手总成遮蔽，门板安装螺栓的外露和整体装饰美观的设计构想，内门拉手总成背面的所有定位安装结构都可做为标准化。本实用新型制作方便，适合工业大批量生产。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。

图1是本实用新型结构示意图。