[实用新型]一种可防止在安装阶段自转的汽车后车门玻璃导轨

说明书

一种可防止在安装阶段自转的汽车后车门玻璃导轨，包括后车门以及导轨本体，导轨本体具有一定厚度且竖向设置的内层固定部以及两个外层导向部，两个外层导向部的上、下端分别插入后车门的上、下玻璃导槽并与后车门的车门钣金相适配，内层固定部的前表面、后表面分别与两个外层导向部卡接，内层固定部置于后车门的上玻璃导槽并作用于后车门的车门钣金防止汽车后车门玻璃导轨在安装阶段自转。本实用新型的有益效果在于，可有效防止玻璃导轨在完成安装后产生自转，利于玻璃升降时的稳定性，同时还不会影响玻璃导轨与窗框的美观。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，尤其是一种可防止在安装阶段自转的汽车后车门玻璃导轨。

背景技术

车门玻璃导轨是车窗升降系统的重要组成部分，对车窗的平稳升降起到导向和限位重要作用，直接影响车窗升降的质量；另外，一部分的车门导轨是用户可见的导轨，除了对玻璃的导向和限位作用外，还必须满足外观要求。目前市场上的汽车导轨在安装时收到螺钉扭矩作用会存在转动的情况，以及安装后收到外力作用也会发生转动，不仅影响导轨和窗框的外观匹配效果，也不利与玻璃升降的平稳性。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种可防止在安装阶段自转的汽车后车门玻璃导轨用以解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种可防止在安装阶段自转的汽车后车门玻璃导轨，包括后车门以及导轨本体，导轨本体具有一定厚度且竖向设置的内层固定部以及两个外层导向部，两个外层导向部的上、下端分别插入后车门的上、下玻璃导槽并与后车门的车门钣金相适配，内层固定部的前表面、后表面分别与两个外层导向部卡接，内层固定部置于后车门的上玻璃导槽并作用于后车门的车门钣金防止汽车后车门玻璃导轨在安装阶段自转。

进一步完善，内层固定部的前表面、后表面均开有插槽，每个外层导向部的上端通过切分形成插部并插于插槽。

进一步完善，两个外层导向部的上端还套设有外套，外套的构型与外层导向部的上端构型一致。

进一步完善，内层固定部的上端具有横向折弯的折弯部，折弯部在工作状态下固定于后车门的车门钣金内。

进一步完善，折弯部与内层固定部的上端的连接处为圆弧过渡。

进一步完善，折弯部的非连接端处具有向上的凸起，后车门的车门钣金具有供凸起插于内的防转孔。

进一步完善，折弯部还具有导轨安装孔，后车门的车门钣金还具有车门安装孔，导轨安装孔、车门安装孔之间旋有紧固件。

进一步完善，内层固定部、外层导向部均为金属材质。

本实用新型有益的效果是：

（1）本实用新型的导轨本体具有内层固定部、两个外层导向部，内层固定部置于后车门的上玻璃导槽并作用于后车门的车门钣金时可防止汽车后车门玻璃导轨在安装阶段自转，两个外层导向部则在玻璃升降时起引导；

（2）本实用新型的外层导向部通过插接方式与内层固定部连接，并且插接部分由自身切分形成，无需添加多余部件，配合紧密，对于后期的安装阶段可降低难度；

（3）本实用新型的内层固定部还具有折弯部，折弯部采用横向折弯设置，这样可以弥补内层固定部只有单一竖向部分时存在面积小的缺陷，从而可增加内部固定部的安装稳定性；

（4）本实用新型的折弯部的非连接端处具有向上的凸起，后车门的车门钣金具有供凸起插于内的防转孔，该种配合方式不仅结构简单，而且操作方面，插入即可，从而实现对导轨本体进行位置限定，避免导轨本体产生自转的情况；

（5）本实用新型的折弯部还具有导轨安装孔，后车门的车门钣金还具有车门安装孔，并旋有紧固件，导轨本体即具有多处限制点，从而对于防自转措施更加完善。

附图说明