[实用新型]一种减震散热汽车齿轮

说明书

本实用新型公开了一种减震散热汽车齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体上设置有轮齿和齿谷，所述齿轮本体包括外轮和内轮，内轮设置在外轮内，所述轮齿和齿谷设置在外轮外边沿，外轮内设置有水槽，轮齿内设置有与水槽相通的散热通道，外轮表面设置有注水孔，注水孔与水槽连通，外轮内侧设置有数个凹槽，所述内轮外边沿对应外轮凹槽的位置设置有凸起，凸起两侧设置有减震件，所述外轮与内轮连接处设置有盖板。本实用新型结构设计新颖，散热效果好，采用外轮和内轮的结构，在外轮和内轮的连接处设置减震件，能够吸收部分齿轮震动，从而有效减少齿轮运行时的震动，能够有效的避免齿轮受所用力时无法缓冲而正常的轮齿崩坏，延长齿轮的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车齿轮，特别涉及一种减震散热汽车齿轮。

背景技术

齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。变速箱齿轮为汽车发动机的重要部件，用于改变发动机曲轴和传动轴的速度比。变速箱齿轮在工作过程中，通过齿面的接触传递动力，两齿面在啮合接触过程中，既有滚动也有滑动，存在较大的压应力和摩擦力。现在齿轮的转速都较高，当轮齿和轮缘受到外界的作用力时，由于一般的齿轮均无缓冲区，因此可能出现轮齿崩坏的情况，影响后续的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种结构设计新颖，散热效果好，使用寿命长的减震散热汽车齿轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：本实用新型的减震散热汽车齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体上设置有轮齿和齿谷，所述齿轮本体包括外轮和内轮，内轮设置在外轮内，所述轮齿和齿谷设置在外轮外边沿，外轮内设置有水槽，轮齿内设置有与水槽相通的散热通道，外轮表面设置有注水孔，注水孔与水槽连通，外轮内侧设置有数个凹槽，所述内轮外边沿对应外轮凹槽的位置设置有凸起，凸起两侧设置有减震件，所述外轮与内轮连接处设置有盖板。

作为优选，所述凸起为四个，凹槽也为四个。

作为优选，所述减震件采用橡胶制成。

作为优选，所述外轮和内轮连接处的表面设置有缺口，所述盖板通过螺钉固定在缺口内。。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型结构设计新颖，散热效果好，使用寿命长，外轮上设置水槽、散热通道和注水孔，使啮合齿轮的齿面的温度降低，带走齿轮之间摩擦产生的热量，消除齿轮内部的热应力，防止轮齿变形，同时采用外轮和内轮的结构，在外轮和内轮的连接处设置减震件，能够吸收部分齿轮震动，从而有效减少齿轮运行时的震动，能够有效的避免齿轮受所用力时无法缓冲而正常的轮齿崩坏，延长齿轮的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1和图2，本实用新型的减震散热汽车齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体上设置有轮齿3和齿谷4，所述齿轮本体包括外轮1和内轮2，内轮2设置在外轮1内，所述轮齿3和齿谷4设置在外轮1外边沿，外轮1内设置有水槽5，轮齿3内设置有与水槽5相通的散热通道6，外轮1表面设置有注水孔8，注水孔8与水槽5连通，外轮1内侧设置有数个凹槽，所述内轮2外边沿对应外轮1凹槽的位置设置有凸起21，凸起21两侧设置有减震件，所述外轮1与内轮2连接处设置有盖板7。

所述凸起21为四个，凹槽也为四个，凹槽的宽度大于凸起21宽度，在凸起21两侧或凸起21表面设置减震件，有效降低齿轮高速转动时，对轮齿3的震动。