[实用新型]一种汽车座椅电动铝合金滑轨

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅电动铝合金滑轨，包括上轨、下轨、齿轮箱、丝杆，所述上轨的底部安装有下轨，所述上轨的底部安装有齿轮箱，所述齿轮箱的外部安装有支架，所述齿轮箱的中部安装有丝杆，所述上轨的一侧设置有第一滚珠；解决了现有技术中汽车座椅电动滑轨滑动阻力不均匀，受力分布不均匀，噪音高，滑动性能与支撑性能差、部件不易成型，生产成本高，制作工艺复杂，不便于维修与安装，通用性差、结构复杂、整体沉重的问题；本实用新型，具有滑动阻力更均匀，受力分布均匀，噪音低，大大提高了滑动性能与支撑性能、部件易于成型，极大的降低了生产成本，减少了生产制作工艺，便于维修及安装，通用性好、结构简单，整体轻便的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体是指一种汽车座椅电动铝合金滑轨。

背景技术

科技的进步以及人们对汽车座椅舒适性、便捷性更高的追求，促使驾驶席与副驾驶席实现电动前后调节功能，随着电动汽车以及轻量化的发展，对汽车滑轨的重量和操作性能要求也越来越高。

现有的汽车座椅电动滑轨大体结构是这样的：包括一个钢制下轨、一个钢制上轨和电机，下轨利用连接螺栓连接固定在车身的底面上，上轨穿设在下轨中，且上轨能在下轨中滑动，在上轨的上部与汽车座椅相固连，汽车座椅可以随着滑动轨道前后滑动，在上轨与下轨间设置滚珠，在上轨与下轨相互对接结合的状态下，使两者可以顺利滑动，电机连接外部电源，为上轨滑动提供动力。传统的钢制上轨与下轨重量大，结构单一，难以适应轻量化发展。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车座椅电动铝合金滑轨，解决了现有技术中汽车座椅电动滑轨滑动阻力不均匀，受力分布不均匀，噪音高，滑动性能与支撑性能差、部件不易成型，生产成本高，制作工艺复杂，不便于维修与安装，通用性差、结构复杂、整体沉重的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车座椅电动铝合金滑轨，包括上轨、下轨、齿轮箱、丝杆，所述上轨的底部安装有下轨，所述上轨的底部安装有齿轮箱，所述齿轮箱的外部安装有支架，所述齿轮箱的中部安装有丝杆，所述上轨的一侧设置有第一滚珠，所述上轨的另一侧安装有第二滚珠，所述第一滚珠的外部安装有第一轴套，所述第二滚珠的外部安装有第二轴套，所述丝杆的两端分别安装有第一挡块与第二挡块，所述上轨与下轨上设置有限制第一轴套或第二轴套轴向移动的若干个限位块，所述上轨的侧面还设置有门字形第一左侧边，所述上轨上位于第一左侧边的下端设置有下并向外的第一斜翻边，所述上轨位于第一左侧边相反的一侧设置有第一右侧边，所述上轨位于第二右侧边的下端设置有弧形上端凹槽，所述下轨的侧面设置有倒门字形第二左侧边，所述下轨位于第二左侧边的中部设置有第一凹槽，所述下轨位于第二左侧边相反的一侧设置有第二右侧边，所述下轨的上端设置有向下并向内的第二斜翻边，所述下轨的底部设置有下横边，上轨一侧的顶部设置有弧形下端凹槽，上轨底部的外侧设置有第二凹槽，所述下轨顶部的内侧设置有第三凹槽，所述下轨底部的内侧设置有第四凹槽。

优选的，所述上轨与下轨均为铝合金材质，且上轨与下轨之间设置有上下两个弧形接触面，所述上轨与下轨上的上下两个弧形接触面分别与第一滚珠和第二滚珠相接触，所述上轨与下轨采用铝合金挤压成型工艺，所述上轨上设置有仅能在两个限位块之间移动的卡块，所述上轨穿设在下轨中。

优选的，所述第一滚珠与第二滚珠在上轨与下轨之间呈轴向间隔设置。

优选的，所述下轨与上轨的内外两侧均安装有若干个限位块，所述下轨在倒门字形第二右侧边的上端分别依次设置有内翻边及下翻边。

优选的，所述第一轴套与第二轴套上设置有限位槽或限位孔，且第一轴套与第二轴套上限位槽或限位孔的表面与第一滚珠和第二滚珠的表面相契合。