[实用新型]汽车涡轮增压器壳体浇铸模具

说明书

本实用新型提供汽车涡轮增压器壳体浇铸模具，包括顶架，支撑柱，机架，支撑腿，脚座，下模具，上模具，进液管，金属软管，机械阀门，铝液防黏连混合搅拌机结构，可升降免人工调节杆结构和冷却降温成型辅助管结构，所述的支撑柱纵向一端螺栓连接在顶架的下部左右两侧中间部位，另一端分别螺栓连接在机架的上部左右两侧中间部位；所述的机架的底部四角部位均通过支撑腿连接有脚座。本实用新型机盖，混合桶，排污阀，搅拌杆，绞龙，防黏连混合叶和搅拌电机的设置，有利于对滤液进行混合搅拌，保证混合效果，进而保证滤液流通效果，保证滤液浇筑效果。

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工设备技术领域，尤其涉及汽车涡轮增压器壳体浇铸模具。

背景技术

随着我国汽车工业的高速发展，我国已经具备了自主研发并生产汽车的能力。

汽车涡轮增压器壳体主要一种广泛使用汽车上的零件，汽车涡轮增压器壳体目前主要通过浇铸成型的方法进行制造，将熔融态的金属溶液注入到模具中，等待冷却成型之后，完成汽车涡轮增压器壳体的制造。

但是现有的浇铸模具还存在着铝液混合不均影响浇铸效果，冷却效果差导致浇铸成型效果差和浇铸移动操作步骤繁琐的问题。

因此，发明汽车涡轮增压器壳体浇铸模具显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供汽车涡轮增压器壳体浇铸模具，以解决现有的浇铸模具存在着铝液混合不均影响浇铸效果，冷却效果差导致浇铸成型效果差和浇铸移动操作步骤繁琐的问题。汽车涡轮增压器壳体浇铸模具，包括顶架，支撑柱，机架，支撑腿，脚座，下模具，上模具，进液管，金属软管，机械阀门，铝液防黏连混合搅拌机结构，可升降免人工调节杆结构和冷却降温成型辅助管结构，所述的支撑柱纵向一端螺栓连接在顶架的下部左右两侧中间部位，另一端分别螺栓连接在机架的上部左右两侧中间部位；所述的机架的底部四角部位均通过支撑腿连接有脚座；所述的机架的上部螺钉连接有下模具；所述的下模具的上部设置有上模具；所述的上模具的左上侧进口处螺纹连接有进液管；所述的金属软管一端螺纹连接在进液管的上端，另一端螺纹连接机械阀门的下端；所述的铝液防黏连混合搅拌机结构和顶架相连接；所述的可升降免人工调节杆结构和顶架相连接；所述的冷却降温成型辅助管结构和支撑腿相连接；所述的铝液防黏连混合搅拌机结构包括机盖，混合桶，排污阀，搅拌杆，绞龙，防黏连混合叶和搅拌电机，所述的机盖螺纹连接在混合桶的上端；所述的混合桶的右下侧出口处螺纹连接有排污阀；所述的搅拌杆的外壁焊接有绞龙；所述的搅拌杆的下端螺栓连接有防黏连混合叶；所述的机盖的上部螺栓连接有搅拌电机。

优选的，所述的可升降免人工调节杆结构包括升降电机，旋转螺杆，升降座，内螺纹孔，活动管和升降拉杆，所述的升降电机的输出轴下端通过联轴器连接旋转螺杆的上端；所述的旋转螺杆下部螺纹连接在升降座的内部中间部位开设的内螺纹孔内；所述的升降座螺栓连接活动管的外侧；所述的活动管的内侧和升降拉杆的外端螺纹连接设置。

优选的，所述的冷却降温成型辅助管结构包括保温筒，保温块，降温冷却循环管，导流管，回流管和制冷机，所述的保温筒的内侧上下两侧内壁上均螺钉连接有保温块；所述的保温筒的内部设置有降温冷却循环管；所述的降温冷却循环管一端通过导流管螺纹连接制冷机的进口处，另一端通过回流管螺纹连接制冷机的出口处。

优选的，所述的混合桶纵向下端螺栓连接在顶架的上部中间部位。

优选的，所述的搅拌电机的输出轴贯穿机盖的内部中间部位，并通过联轴器连接搅拌杆的上端。

优选的，所述的排污阀纵向贯穿顶架的内部。

优选的，所述的机械阀门纵向贯穿顶架的内部。

优选的，所述的升降电机采用两个，并且均螺栓连接在顶架的上部左右两侧。

优选的，所述的活动管滑动套接在支撑柱的外壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：