[实用新型]一种可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具有效
申请号: | 202022235541.6 | 申请日: | 2020-10-09 |
公开(公告)号: | CN213592301U | 公开(公告)日: | 2021-07-02 |
发明(设计)人: | 徐玉明 | 申请(专利权)人: | 无锡旭海森机械科技有限公司 |
主分类号: | B23Q3/06 | 分类号: | B23Q3/06 |
代理公司: | 无锡智麦知识产权代理事务所(普通合伙) 32492 | 代理人: | 刘咏华 |
地址: | 214000 江苏省无锡市新吴区经*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 调节 用于 加工 汽车 涡轮 增压 排气管 夹具 | ||
本实用新型提供一种可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具,包括底板,支撑板,工作台,可调节支撑座结构,第一电缸,倾斜座,连接板,第一压板,放置座,旋转电缸,第二压板和可调节夹紧座结构,所述的底板和工作台之间焊接有支撑板;所述的工作台内部的左右两侧安装有可调节支撑座结构;所述的第一电缸上下两端分别螺栓安装有倾斜座;所述的倾斜座分别与第一压板外侧的下部和可调节支撑座结构轴接;所述的连接板分别与第一压板下部的中外侧和可调节支撑座结构轴接。本实用新型可调节支撑座结构的设置,在螺纹柱旋转过程中,便于配合安装座升降到达不同的高度处,且随之带动第一电缸和连接板升降到达不同的高度处进行使用。
技术领域
本实用新型属于汽车涡轮增压排气管加工技术领域,尤其涉及一种可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具。
背景技术
在汽车生产行业都知道,汽车涡轮增压排气管含有一个进气口和四个排气口,其中的四个排气口排成一列且均与进气口连通。在对这种汽车涡轮增压排气管的背面进行加工时,需使其四个排气口朝下再进行定位,目前,对汽车涡轮增压排气管的定位是通过夹具来进行固定,从而进行加工并随之进行使用。
但是,现有的汽车涡轮增压排气管的夹具还存在着不便于进行调节并随之进行使用和不便于控制其宽度进行固定使用的问题。
因此,发明一种可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具,以解决现有的汽车涡轮增压排气管的夹具不便于进行调节并随之进行使用和不便于控制其宽度进行固定使用的问题。一种可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具,包括底板,支撑板,工作台,可调节支撑座结构,第一电缸,倾斜座,连接板,第一压板,放置座,旋转电缸,第二压板和可调节夹紧座结构,所述的底板和工作台之间焊接有支撑板;所述的工作台内部的左右两侧安装有可调节支撑座结构;所述的第一电缸上下两端分别螺栓安装有倾斜座;所述的倾斜座分别与第一压板外侧的下部和可调节支撑座结构轴接;所述的连接板分别与第一压板下部的中外侧和可调节支撑座结构轴接;所述的放置座螺栓安装在工作台上表面的中间部位;所述的旋转电缸螺栓安装在工作台上表面后侧的左方;所述的第二压板螺栓安装在旋转电缸的输出轴上;所述的可调节夹紧座结构安装在工作台上表面前后两侧的中间部位;所述的可调节支撑座结构包括螺纹筒,螺纹柱,连接环,手动杆,可调节旋转座结构,安装座和座腔,所述的螺纹筒分别焊接在工作台内部左右两侧的中间部位;所述的连接环焊接在手动杆的上端中间部位,且连接环与螺纹柱的下端螺纹连接;所述的可调节旋转座结构安装在螺纹柱和安装座之间;所述的座腔开设在安装座内部的上方。
优选的,所述的可调节旋转座结构包括旋转座,旋转腔,限制板,转动头,紧固螺栓和卡板,所述的旋转座焊接在安装座内部下侧的中间部位,且旋转座内开设有旋转腔;所述的限制板分别螺栓安装在旋转腔内壁下部的左右两侧;所述的转动头插入在旋转腔内;所述的紧固螺栓螺纹连接在旋转座内部前侧上方的中间部位;所述的卡板焊接在转动头的外壁上。
优选的,所述的可调节夹紧座结构包括支板,连接螺母,旋转螺杆,横杆,矩形板和防护垫,所述的支板分别螺栓安装在工作台上表面前后两部的中间部位;所述的连接螺母焊接在支板内部的中间部位,且连接螺母内螺纹连接有旋转螺杆;所述的旋转螺杆一端焊接有横杆,另一端活动镶嵌有矩形板;所述的防护垫胶接在矩形板的后壁上。
优选的,所述的螺纹柱螺纹连接在螺纹筒的内部,且螺纹柱与安装座连接。
优选的,所述的安装座和座腔组装呈U型,所述的安装座下端的螺纹柱与手动杆组装呈T型。
优选的,所述的旋转腔与转动头相适配,所述的转动头设置为圆柱型,所述的转动头与螺纹柱的上端螺栓连接。
优选的,所述的卡板设置有多个,所述的卡板厚度设置为一毫米至三毫米,所述的卡板和卡板之间设置有紧固螺栓。
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