[实用新型]带刹驻车的电动车驱动桥

说明书

本实用新型公开了带刹驻车的电动车驱动桥，包括限位箱，限位箱的一端开设有方孔，限位箱的两侧开设有限位孔，限位箱内固定连接有弹簧槽，第二滑槽内滑动安装有滑轴，滑轴上转动安装有第一连接杆，第一连接杆的一端贯穿限位孔，滑轴上还转动安装有和第二连接杆，第二连接杆的一端贯穿方孔，第一连接杆的一端通过转轴铰接在套筒的外侧面上，套筒的一端固定连接有第一齿轮盘，套筒内腔壁上固定连接有滑块，套筒内滑动插接有后桥壳，半轴的一端固定套接有第二齿轮盘；本申请，通过第一齿轮盘与第二齿轮盘相啮合，期间不存在漏油现象，且在电动汽车驻车时，第一齿轮盘与第二齿轮盘能够稳定的啮合，避免了溜车现象。

技术领域

本实用新型涉及电动车驱动桥技术领域，具体为带刹驻车的电动车驱动桥。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节，另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

现有的盘式制动器容易出现漏油现象，在长时间使用时，会导致电动汽车在驻车时出现制动器失灵现象，容易在驻车状态下出现溜车情况，存在安全隐患。因此，提出带刹驻车的电动车驱动桥。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供带刹驻车的电动车驱动桥，以解决上述背景技术中提出盘式制动器容易出现漏油现象，在长时间使用时，会导致电动汽车在驻车时出现制动器失灵现象，容易在驻车状态下出现溜车情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

限位箱，所述限位箱的一端开设有方孔，所述限位箱的另一端固定安装在后桥壳的一侧，所述限位箱的两侧开设有限位孔，所述限位箱内固定连接有弹簧槽，所述弹簧槽内安装有弹簧，所述限位箱内开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动安装有滑轴，所述滑轴上转动安装有第一连接杆，所述第一连接杆的一端贯穿所述限位孔，所述滑轴上还转动安装有和第二连接杆，所述第二连接杆的一端贯穿所述方孔；

所述第一连接杆的一端通过转轴铰接在套筒的外侧面上，所述套筒的一端固定连接有第一齿轮盘，所述套筒内腔壁上固定连接有滑块，所述套筒内滑动插接有后桥壳；

所述后桥壳上开设有用于匹配所述滑块的第一滑槽，所述后桥壳内插接有半轴，所述半轴的一端固定套接有第二齿轮盘。

优选的，所述弹簧的一端固定连接在所述弹簧槽的底部，所述弹簧的另一端固定连接有顶块，所述顶块的一侧固定连接在所述滑轴上。

优选的，所述套筒通过滑块与所述后桥壳上的第一滑槽滑动连接。

优选的，所述第一齿轮盘与所述第二齿轮盘相啮合。

优选的，所述第一连接杆呈三角支架形且设置有两组。

优选的，所述半轴的一端固定连接有车轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本申请在后桥壳上滑动套接有套筒，套筒一端固定连接有第一齿轮盘，并在半轴上固定套接第二齿轮盘，在第一连接杆和第二连接杆的向后作用力下，第一齿轮盘与第二齿轮盘相啮合，期间不存在漏油现象，且在电动汽车驻车时，第一齿轮盘与第二齿轮盘能够稳定的啮合，避免了溜车现象。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构的结构示意图；

图2为本实用新型的限位箱结构示意图；

图3为本实用新型的限位箱横截面结构示意图；

图4为本实用新型的图1中局部剖开示意图。