[实用新型]一种车用ECU

说明书

本实用新型提供一种车用ECU，该ECU上盖通过第一卡扣件与第二卡扣件将ECU上盖卡接于车身钣金上，第一卡扣件与第二卡扣件代替双面胶，以降低产品在进行固定时的环境要求，且降低了产品发生脱落或产生异响的概率；在盖体的外表面设有条形凸起，在上盖卡接于车身钣金上后，条形凸起抵接于车身钣金上，该条形凸起吸收车身钣金公差，使得产品可以匹配不同厚度的车身钣金，提高产品的通用程度；L型结构的卡扣件与车身钣金的接触面为平面提高卡扣件与钣金的整体贴合度；弧形结构的卡扣件与车身钣金的接触面为斜面使得钣金孔接触到斜面的不同位置，不仅保证卡扣件与车身钣金之间的连接强度，同时降低了噪音带来的不良影响。

技术领域

本实用新型涉及ECU领域，尤其涉及一种车用ECU。

背景技术

由于RFR产品要求产品周围不能有金属零件包括螺栓，所以该产品安装有整车上时一般选用双面胶进行固定。

在通过双面胶作为产品的固定方式的时候，在进行粘贴之前需要对粘粘部位进行特殊处理，比如清洗、预粘粘、持续按压等；其次，由于胶带的本身特性，粘粘时所处的环境温度必须在规定的温度范围内，否则胶带粘黏性衰减明显，容易导致产品脱落、产生异响等现象。通过双面胶作为产品的固定方式工序复杂且要求严苛，不仅增加了生产成本且降低了产品的良品率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车用ECU，该ECU上盖通过第二卡扣件与第一卡扣件将ECU上盖固定卡接于车身钣金上，以解决上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型实施例的一种车用ECU，其由上盖与下盖卡合而成，所述上盖包括：

盖体，所述盖体的外表面在所述ECU上盖与车身钣金安装后，朝向车身钣金的一侧；

第一卡扣件，所述第一卡扣件位于所述盖体的一端，用于与车身钣金的第一卡口卡接；

第二卡扣件，所述第二卡扣件位于所述盖体的另一端，用于与车身钣金的第二卡口卡接；

凸条，所述凸条固定安装于位于所述第一卡扣件和所述第二卡扣件之间的所述盖体的外表面上；

所述第一卡扣件与第二卡扣件凸出于所述盖体的外表面。

优选地，所述凸条为长条形结构，且所述第一卡扣件和所述第二卡扣件位于所述长条形凸条的宽度所在的方向上。

优选地，所述第二卡扣件与第一卡扣件的中心连线垂直于所述凸条长度所指方向。

优选地，在所述长条形凸条的宽度方向上，所述凸条与第一卡扣件之间的距离大于所述凸条与第二卡扣件之间的距离。

优选地，所述第一卡扣件包括安装座和与所述安装座连接的弧形部，所述安装座的外表面与所述弧形部的端面围成用于与车身钣金卡合的卡槽。

优选地，所述第二卡扣件包括弯钩部，所述弯钩部的钩体端部用于在所述第二卡扣件插入车身钣金的第二卡口后抵止于车身钣金的内壁上。

优选地，所述弧形部的端面为斜面。

优选地，所述弯钩部的钩体端部为平面。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：