[实用新型]一种四组合散热器总成

说明书

本实用新型公开了一种四组合散热器总成，包括水散热器、油散组合、中冷器、L型挡板、安装板和筋板，所述水散热器为方形结构，所述水散热器上表面设有油散组合和中冷器，所述油散组合位于中冷器的左侧，所述水散热器、油散组合和中冷器连接处外表面均设有L型挡板，所述中冷器和水散热器的前后侧面通过筋板与安装板连接固定，所述安装板共两组，通过安装板将散热器总成安装在外部组件上，且通过水散热器、油散组合、中冷器的串并联组合，使得循环水、分动油箱、转向油和压缩空气通过散热器进行一个高效的循环冷却，且各个组件之间具有结构紧凑，占用空间小、效率高等特点，为车辆整体安装和使用提供便利。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种四组合散热器总成。

背景技术

在现有技术中，车用散热器一般由中冷器，水箱和油冷器组成，且三者之间是独立设计及生产的，并有不同的生产厂商提供，汽车整车配套厂商需一一的进行采购，这种单件的结构方式不便于采购的集中性管理，加大了产品的质量和质量跟踪的难度，增加了采购的成本，另外由于现有技术中冷器、水箱和油冷器各以独立的结构组成，散热速度慢，冷却效率低，且由于现在的汽车越来越趋向于“高能、低耗、小型化”的方向发展，因此车辆中很多的部件都将进行替换改进，散热器是每一辆汽车中必备的结构之一，现有的车辆中大多采用对需要冷却的装置单独进行冷却，这样的虽然在冷却效果上达到了最佳，但是由于多个冷却器的存在，增加了安装空间以及成本，同时增加油量的消耗。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种四组合散热器总成，通过水散热器、油散组合和中冷器的串并联布置形式,可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四组合散热器总成，包括水散热器、油散组合、中冷器、L型挡板、安装板和筋板，所述水散热器为方形结构，所述水散热器上表面设有油散组合和中冷器，所述油散组合位于中冷器的左侧，所述水散热器、油散组合和中冷器串并联固定成一组冷却系统，所述水散热器、油散组合和中冷器连接处外表面均设有L型挡板，对各个组件的连接处进行一个防磨损作用，且对于各组件的连接具有一个固定作用，所述中冷器和水散热器的外侧面与筋板、安装板连接固定，所述安装板共两组，用于将整个散热器总成固定在外部组件上。

进一步的，所述水散热器包括左水室总成，所述左水室总成右侧设有水散热芯体，所述水散热芯体右侧设有右水室总成，所述左水室总成和右水室总成的前后侧面均设有水室堵板，且左水室总成和右水室总成下表面均匀设有四组固定座，所述左水室总成下表面设有出水口和放水管，所述右水室总成下表面设有进水管和补水管，所述右水室总成中的两组水室堵板表面均设有吊块，循环水从进水管进入到右水室总成，经由水散热芯体散热后从左水室总成的出水口流回水箱，且放水管用于冷却液的回收和排放，解决了水散热器因放置不平而致使冷却液无法彻底排放的问题。

进一步的，所述放水管端口设有放水螺栓，且放水管和放水螺栓之间设有复合垫圈，所述右水室总成的右侧面设有标牌，放水螺栓使放水管在不放水的状态下具有一个密封作用。

进一步的，所述油散组合包括油散芯体，所述油散芯体上端从左到右依次设有分动箱上油室和转向上油室，所述油散芯体下端从左到右依次设有分动箱下油室和转向下油室，所述分动箱上油室和分动箱下油室左侧面均设有进油口堵头，所述转向上油室、转向下油室和分动箱下油室外侧均设有进出油口，油液从进出油口中的进油口进入，且经油散芯体循环降温后流出。

进一步的，所述中冷器包括中冷器芯体，所述中冷器芯体上端从左至右设有左上气室和右上气室，所述中冷器芯体下端从左至右设有左下气室和右下气室，所述右上气室和右下气室下表面均设有进出气管，且右上气室和右下气室的右侧面均设有堵板，高温空气从进出气管中的进气管进入，且经中冷器芯体循环降温后流出。

进一步的，所述左下气室、右下气室、左上气室和右上气室上表面均设有底座，当当散热器总成安装到外部组件上时，底座防止散热器总成与外部组件在运动过程中磨损。