[实用新型]一种利用高强度轻质材料制备的汽车部件

说明书

一种利用高强度轻质材料制备的汽车部件，包括支撑杆，所述支撑杆的顶部连接有踏板，且所述支撑杆与所述踏板可转动的连接，所述踏板的顶部设置有脚垫，所述脚垫的顶部设置有摩擦部；所述踏板的一端延伸设有弧形部，所述弧形部的靠近使用者的一侧设有弹性件，所述弹性件的靠近所述支撑杆的一端设有限位件。本实用新型通过限位件的设置，有效的减少了弧形部与支撑杆的磕碰，避免了支撑杆和弧形部发生形变，增加其使用寿命，通过弧形部与支撑杆相抵，有效的减少了油门的过快增加，避免汽车速度过快，减小了事故的风险，若发生事故时，弧形部与其外周的弹性件能够很好的减缓该部件对脚部的冲击，减少伤害。

【技术领域】

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及发一种利用高强度轻质材料制备的汽车部件。

【背景技术】

制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一，是汽车与驾驶员“人机”交互部分，使用频次非常高，驾驶人对踏板的掌控直接影响着汽车驾驶安全，同时制动踏板的结构设计也间接影响汽车驾驶的安全性能。

开车者在高速上长时间驾驶过程中对踏板的控制力度往往会产生麻木状况，对于速度的控制会出现一定的误判，踏板的踩踏往往会越踩越深，这就导致了很多的车祸，另一方面，由于使用者在加速过程中(特别是赛车和高性能汽车)，往往会大力踩踏踏板，造成踏板与支撑杆发生磕碰，长期以往会导致支撑杆和踏板的形变，影响驾驶体验，再者，现有的制动踏板往往在发生事故时不能够很好的保护使用者的脚部，会导致使用者的脚部与踏板发生磕碰，造成损伤。

【发明内容】

本实用新型的旨在解决上述问题而提供一种利用高强度轻质材料制备的汽车部件，解决现有汽车部件无法限制踏板踩踏幅度，支撑杆和弧形部容易磕碰，容易对使用者脚部造成伤害的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种利用高强度轻质材料制备的汽车部件，包括支撑杆，所述支撑杆的顶部连接有踏板，且所述支撑杆与所述踏板可转动的连接，所述踏板的顶部设置有脚垫，所述脚垫的顶部设置有摩擦部；

所述踏板的一端延伸设有弧形部，所述弧形部的靠近使用者的一侧设有弹性件，所述弹性件的靠近所述支撑杆的一端设有限位件。

优选的，所述踏板包括第一转动部和第二转动部，所述第一转动部与所述第二转动部连接，且所述第一转动部的重量与所述第二转动部的重量一致。

优选的，所述第一转动部的长度大于所述第二转动部的长度。

优选的，所述弧形部包括竖直部和缓冲部，所述竖直部设于所述踏板靠近使用者的一端，所述竖直部向下延伸设有所述缓冲部。

优选的，所述第一转动部采用轻质材料制得。

优选的，所述脚垫为弹性材质制得。

本实用新型的贡献在于：通过限位件的设置，有效的减少了弧形部与支撑杆的磕碰，避免了支撑杆和弧形部发生形变，增加其使用寿命，通过弧形部与支撑杆相抵，有效的减少了油门的增加，避免汽车速度过快，减小了事故的风险，弧形部与其外周的弹性件能够很好的减缓该部件对脚部的冲击，减少伤害。

【附图说明】

图1是本实用新型其中一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型其中一个实施例的结构示意图；

图3是本实用新型缓冲部的结构示意图；

【具体实施方式】

下列实施例是对本实用新型的进一步解释和补充，对本实用新型不构成任何限制。