[实用新型]一种多种减震方式型摩托车减震器

说明书

本实用新型公开了一种多种减震方式型摩托车减震器，属于摩托车减震器领域，包括减震器，减震器的上端设置有空气减震装置，减震器的左下端设置有油压减震装置，减震器的右下端设置有弹簧减震装置，空气减震装置、油压减震装置和弹簧减震装置相互联通，空气减震装置设置有气腔，油压减震装置设置有油腔，油腔内滑动连接有活塞杆，活塞杆的左端固定连接有压板，油压减震装置设置有第一减震弹簧，该多种减震方式型摩托车减震器通过设置空气、油压和弹簧三种减震装置来实现减震目的，不仅具有加强了减震效果，还具有防止减震器过度回弹，导致震感更加强烈的作用，使得该种组合式减震方法见着效果更好，驾驶员驾驶摩托车时的舒适度更高。

技术领域

本实用新型涉及摩托车减震器领域，更具体地说，涉及一种多种减震方式型摩托车减震器。

背景技术

摩托车减震器的作用主要是起缓冲作用，若摩托车上没有安装减震器，即使路面有小小的颠簸，都会对使用者产生的较大的冲击，不仅驾驶感觉不适，还会造成操作失误，危及人身安全，所以减震器是保证驾驶摩托车安全必不可少的设备之一。

目前，市场上的摩托车减震器多数采用减震弹簧实现减震目的，该种减震方式虽然具备减震效果，但是由于减震器安装在摩托车上进行使用，可能会发生减震器回弹，导致震动幅度和震感极加强，从而影响使用者使用时的舒适度，不利于使用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种多种减震方式型摩托车减震器，它通过设置空气、油压和弹簧三种减震装置来实现减震目的，不仅具有加强了减震效果，还具有防止减震器过度回弹，导致震感更加强烈的作用，使得该种组合式减震方法见着效果更好，驾驶员驾驶摩托车时的舒适度更高。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种多种减震方式型摩托车减震器，包括减震器，所述减震器的上端设置有空气减震装置，所述减震器的左下端设置有油压减震装置，所述减震器的右下端设置有弹簧减震装置，所述空气减震装置、油压减震装置和弹簧减震装置相互联通，所述空气减震装置设置有气腔，所述油压减震装置设置有油腔，所述油腔内滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的左端固定连接有压板，所述油压减震装置设置有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧滑动套接在活塞杆的左端外表面，所述弹簧减震装置的右端设置有固定块，所述固定块内设置有挡块，所述活塞杆的右端与固定块和挡块滑动连接，该多种减震方式型摩托车减震器通过设置空气、油压和弹簧三种减震装置来实现减震目的，不仅具有加强了减震效果，还具有防止减震器过度回弹，导致震感更加强烈的作用，使得该种组合式减震方法见着效果更好，驾驶员驾驶摩托车时的舒适度更高。

进一步的，所述油压减震装置的外表面设置有限位环，所述第一减震弹簧的左端与限位环卡接，限位环具有限制第一减震弹簧位置的作用，使其移动范围有限。

进一步的，所述固定块和挡块内设置有轴承，所述活塞杆与轴承滑动连接，通过轴承的设置，具有增加活塞杆移动顺滑性的作用，防止其在移动时发生卡住等现象。

进一步的，所述活塞杆的右端外表面滑动套接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的右端与固定块连接，第二减震弹簧具有减震作用，可有效减小使用摩托车时产生的震动幅度和震感。

进一步的，所述固定块的右端设置有安装孔，所述安装孔设置为通孔，安装孔具有将减震器安装在摩托车上进行使用的作用。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过设置空气、油压和弹簧三种减震装置来实现减震目的，不仅具有加强了减震效果，还具有防止减震器过度回弹，导致震感更加强烈的作用，使得该种组合式减震方法见着效果更好，驾驶员驾驶摩托车时的舒适度更高。

（2）油压减震装置的外表面设置有限位环，第一减震弹簧的左端与限位环卡接，限位环具有限制第一减震弹簧位置的作用，使其移动范围有限。