[实用新型]减震装置与电动代步车

说明书

本实用新型公开了一种减震装置与电动代步车，减震装置包括：车架安装件；车轮安装件，所述车轮安装件可转动地安装在所述车架安装件上，所述车轮安装件的一端为车轮连接端且另一端为推顶连接端；推顶件，所述推顶件的一端可转动地连接于所述推顶连接端；弹性组件，所述弹性组件设置于所述车架安装件和所述推顶件的另一端之间，所述弹性组件包括至少两个弹性件。本实用新型的减震装置结构紧凑、稳定性高，而且易安装与拆卸。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种减震装置与电动代步车。

背景技术

随着交通工具领域技术的发展，人们出行越来越便捷。在众多交通工具中，电动车、电动滑板车等工具所占比重也逐渐加大。为了使人们在使用交通工具时更加舒适，就需要在其上面增加减震装置，以获得更好的骑行体验感。特别是在比较颠簸的路面，这种减震装置不可或缺。

在现有的减震技术中，往往采用的是将减震机构安装在轮胎的两侧，这种方式所占用的空间较大，结构不够紧凑；另一种方式是将减震机构中置，利用弹簧拉伸力实现减震效果；这两种方式有一个共同点就是弹簧力只能根据弹簧本身弹性系数来决定，在最大行程与最小行程的范围内，弹簧力是不可调整的，减震效果不会实现自适应，因此用户体验感不是很好。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种减震装置，该减震装置结构紧凑、稳定性高，而且易安装与拆卸。

本实用新型还提出了一种电动代步车。

根据本实用新型的减震装置，包括：车架安装件、车轮安装件、推顶件和弹性组件。所述车轮安装件可转动地安装在所述车架安装件上，所述车轮安装件的一端为车轮连接端，而且另一端为推顶连接端；所述推顶件的一端可转动地连接于所述推顶连接端；所述弹性组件设置于所述车架安装件和所述推顶件的另一端之间，所述弹性组件包括至少两个弹性件。

本实用新型的减震装置通过在车架安装件和车轮安装件之间设置推顶件和弹性组件，弹性组件内部设有多个弹性件，车轮安装件在受力后通过驱动推顶件运动来压缩弹性组件内的多个弹性件，多个弹性件具有缓冲作用，从而可以吸收车辆行驶过程产生的颠簸幅度，进而达到多级减震的效果。另外，本减震装置属于机械弹簧减震，结构紧凑，稳定性高，而且结构原理简单，易于安装与拆卸，用户操作方便，由此极大地提高了用户使用体验感。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性组件包括：导向件，所述至少两个弹性件设置于所述车架安装件内且位于所述车架安装件和所述导向件之间，所述导向件可运动地设置在所述车架安装件内，所述推顶件与所述导向件抵接配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述至少两个弹性件包括：第一弹性件和第二弹性件，所述第一弹性件的长度大于所述第二弹性件的长度，所述第一弹性件的一端和所述第二弹性件的一端与所述车架安装件相连接或抵接，所述第一弹性件的另一端与所述导向件相连接或抵接，所述导向件在压缩所述第一弹性件预定长度后与所述第二弹性件的另一端相抵接。

根据本实用新型的一些实施例，所述导向件包括：导向头和导向杆，所述推顶件与所述导向头相抵接，所述导向杆连接于所述导向头的一侧且穿设所述至少两个弹性件，所述车架安装件还设置有导向衬套，所述导向杆的至少一部分可运动地设置于所述导向衬套内。

根据本实用新型的一些实施例，所述车架安装件包括：安装筒、内凸缘和间隔环，所述内凸缘设置于所述安装筒的内周，所述至少两个弹性件的一端与所述内凸缘相连接或抵接，所述间隔环连接于所述内凸缘且位于相邻的两个所述弹性件之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述推顶件的另一端设置有凸轮结构。