[实用新型]减震装置与电动代步车

权利要求书

1.一种减震装置(S1)，其特征在于，包括：

车架安装件(10)；

车轮安装件(20)，所述车轮安装件(20)可转动地安装在所述车架安装件(10)上，所述车轮安装件(20)的一端为车轮连接端(21)且另一端为推顶连接端(22)；

推顶件(30)，所述推顶件(30)的一端可转动地连接于所述推顶连接端(22)；

弹性组件(40)，所述弹性组件(40)设置于所述车架安装件(10)和所述推顶件(30)的另一端之间，所述弹性组件(40)包括至少两个弹性件(41)。

2.根据权利要求1所述的减震装置(S1)，其特征在于，所述弹性组件(40)还包括：导向件(42)，所述至少两个弹性件(41)设置于所述车架安装件(10)内且位于所述车架安装件(10)和所述导向件(42)之间，所述导向件(42)可运动地设置在所述车架安装件(10)内，所述推顶件(30)与所述导向件(42)抵接配合。

3.根据权利要求2所述的减震装置(S1)，其特征在于，所述至少两个弹性件(41)包括：第一弹性件(411)和第二弹性件(412)，所述第一弹性件(411)的长度大于所述第二弹性件(412)的长度，所述第一弹性件(411)的一端和所述第二弹性件(412)的一端与所述车架安装件(10)相连接或抵接，所述第一弹性件(411)的另一端与所述导向件(42)相连接或抵接，所述导向件(42)在压缩所述第一弹性件(411)预定长度后与所述第二弹性件(412)的另一端相抵接。

4.根据权利要求2所述的减震装置(S1)，其特征在于，所述导向件(42)包括：导向头(421)和导向杆(422)，所述推顶件(30)与所述导向头(421)相抵接，所述导向杆(422)连接于所述导向头(421)的一侧且穿设所述至少两个弹性件(41)，所述车架安装件(10)还设置有导向衬套(11)，所述导向杆(422)的至少一部分可运动地设置于所述导向衬套(11)内。

5.根据权利要求2所述的减震装置(S1)，其特征在于，所述车架安装件(10)包括：安装筒(12)、内凸缘(13)和间隔环(14)，所述内凸缘(13)设置于所述安装筒(12)的内周，所述至少两个弹性件(41)的一端与所述内凸缘(13)相连接或抵接，所述间隔环(14)连接于所述内凸缘(13)且位于相邻的两个所述弹性件(41)之间。

6.根据权利要求1所述的减震装置(S1)，其特征在于，所述推顶件(30)的另一端设置有凸轮结构(50)。

7.根据权利要求1所述的减震装置(S1)，其特征在于，所述车架安装件(10)包括：安装筒(12)和安装架(15)，所述安装筒(12)连接于所述安装架(15)的一侧，所述安装架(15)可转动地安装在所述车轮安装件(20)，所述安装筒(12)上设置有第一限位部(121)，所述推顶件(30)的另一端设置有第二限位部(31)，所述第二限位部(31)与所述第一限位部(121)限位配合，以使所述推顶件(30)在预定行程内运动。

8.根据权利要求7所述的减震装置(S1)，其特征在于，所述第一限位部(121)为在所述安装筒(12)长度延伸方向的滑槽，所述第二限位部(31)为设置于所述推顶件(30)的另一端的滑轴。

9.根据权利要求1所述的减震装置(S1)，其特征在于，所述车轮安装件(20)包括：两个相对设置的安装板(23)和安装臂(24)，两个所述安装板(23)水平设置且限定出车轮(S2)的安装空间，两个所述安装板(23)的一端彼此靠近且与所述安装臂(24)的一端相连接，所述安装臂(24)相对水平面倾斜设置，所述安装臂(24)可转动地设置于所述车架安装件(10)且另一端与所述推顶件(30)可转动地连接，所述车架安装件(10)还设置有与所述安装臂(24)配合的挡位件(25)。

10.一种电动代步车，其特征在于，包括：

车架；

车轮(S2)；

权利要求1-9中任一项所述的减震装置(S1)，所述车架安装件(10)设置于所述车架，所述车轮(S2)设置于所述车轮安装件(20)。