[实用新型]一种燃料电池发动机线束的布置结构

说明书

本实用新型公开了一种燃料电池发动机线束的布置结构，属于发动机技术领域，包括低压配电盒、燃料电池发动机控制器、检测部件及执行器部件，发动机低压供电通过供电接口与整车蓄电池连接，低压配电盒通过线束与发动机低压供电接口连接，低压配电盒内安装有保险丝及继电器。该线束结构走向简洁，设计以导线最集中的发动机控制器接插件为起始端，合理利用空间，延伸连接所有部件，实现线束长度最短，无交叉，少分支。可在发动机其他部件装配完成后最后进行装配，提高装配的便利性，同时在维修时也不影响各部件的单独拆卸。合理的布局，简洁的走向，可减低线束成本，提升整体的美观度。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种燃料电池发动机线束的布置结构。

背景技术

燃料电池发动机线束是发动机控制电路的网络主体，需要连接所有电气部件，同时保证其低压供电及通讯正常，而燃料电池发动机电气化程度非常高，包含燃料电池发动机控制器、空压机、水泵、直流变换器、电子节气门、流量计、电子阀门及各类传感器等多个电气部件，这就决定了线束的结构复杂，分支及接插件较多。

另外为了节省空间适应整车布置，燃料电池发动机集成度要求越来越高，留给线束的布置空间越来越狭小，低压线束既要实现电气功能，又要在严苛的使用环境下保证安全可靠，因此设计难度增大。

不合理的设计会造成后期出现线束干涉、磨损、装配困难等现象。如果线束出现问题，会引起发动机运行不良，故障停机，甚至造成设备损坏和影响人员的安全。

实用新型内容

为了解决燃料电池发动机由于电气化程度、集成度越来越高导致的低压线束结构布置复杂，狭小空间内设计难度大的问题，本实用新型提供了一种燃料电池发动机线束的布置结构，使集成式燃料电池发动机线束结构更加紧凑，设计更加合理，性能更加可靠，装配更加便捷，提升低压线束使用的可靠性和提高发动机装配效率。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种燃料电池发动机线束的布置结构，包括低压配电盒3、燃料电池发动机控制器1、检测部件及执行器部件，发动机低压供电通过供电接口与整车蓄电池连接，低压配电盒3通过线束与发动机低压供电接口连接，低压配电盒3内安装有保险丝及继电器，所述燃料电池发动机控制器1、检测部件及执行器部件分别通过燃料电池发动机控制器线束、对外接口线束、检测部件线束及执行器线束与低压配电盒3连接，实现发动机内部的供电及通讯连接。

优选地，所述燃料电池发动机控制器线束、对外接口线束、检测部件线束及执行器线束的端部均设置有接插件，其中，对外接口接插件包括低压供电接插件2、发动机调试接插件5、整车通讯接插件6及储氢系统接插件4。

优选地，所述燃料电池发动机控制器线束、对外接口线束、检测部件线束及执行器线束采用半叠式包胶，线束外套有波纹管。

优选地，所述检测部件包括传感器、电压巡检及流量计等。

优选地，所述执行器部件包括空压机控制器、直流变压器、电子节气门、风扇、水泵及阀门等。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、采用独立一体化设计，降低整车线束复杂程度，同时提高发动机测试及维修的便利性；

2、合理的布局，简洁的走向，提高线束装配效率，同时提升美观度；

3、独立的电源分配，及有效的线束保护，适应严苛的使用环境，保证发动机安全可靠的运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的线束布置结构示意图；