[实用新型]一种新能源汽车用动力锂电池

说明书

本实用新型属于电动汽车动力电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车用动力锂电池，包括电池壳和设于电池壳中的锂电池系统，电池壳包括下壳体和上壳体，上壳体可拆卸安装在下壳体上端，下壳体和上壳体的内部均设有卡槽，锂电池系统包括电池模块、BMS控制面板、导电汇流机构、加热保温组件及其通讯接头，导电汇流机构包括导流排、汇流排、极柱铝排和电性极柱，电池模块由多块通过导流排串联而成的电池模组构成，BMS控制面板设置在上壳体中，电池模块的正极和负极分别通过汇流排与BMS控制面板连接，加热保温组件设置在所述电池模块的外侧，本实用新型结构简单，组装方便，使用周期和续航能力较强，保温性能较好，使用安全性较高。

技术领域

本实用新型属于电动汽车动力电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车用动力锂电池。

背景技术

为提高电动汽车在复杂工况下的续航能力和整车能源利用效率。研发12V低压锂电池组做为整车低压供电电源，并替代原车铅酸电池。在特殊工况下由12V低压锂电池组可替代DCDC 为整车提供低压供电，减少整车动力电池的能量消耗，从而有效提高整车的续航里程。

现有产品缺陷及不足：现有产品大多采用铅酸电池，其电量小，寿命短；即使市场上有小部分锂电池产品，但也存在电量小，保温性差,组装不便等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用动力锂电池。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种新能源汽车用动力锂电池，包括电池壳和设于电池壳中的锂电池系统，所述电池壳包括下壳体和上壳体，上壳体可拆卸安装在下壳体上端，且上壳体与下壳体之间设有密封圈，所述下壳体和上壳体的内部均设有卡槽，所述锂电池系统包括电池模块、BMS控制面板、导电汇流机构、加热保温组件及其通讯接头，所述导电汇流机构包括导流排、汇流排、极柱铝排和电性极柱，所述电池模块由多块通过导流排串联而成的电池模组构成，且电池模组卡接在所述卡槽中，BMS控制面板设置在上壳体中，电池模块的正极和负极分别通过汇流排与BMS控制面板连接，所述加热保温组件设置在所述电池模块的外侧，并与电池模块相接触，且加热保温组件与BMS控制面板相连接，所述电性极柱设置在所述上壳体的外端，且通过极柱铝排与所述BMS控制面板相连接，所述通讯接头设置在所述上壳体的外侧，且与BMS 控制面板相连接。

优选的，多块所述加热保温组件设置在所述电池模块的外侧，且每块加热保温组件均由 PTC加热器和保温板构成，PTC加热器设置在所述保温板的内侧，保温板安装在所述电池模块的侧壁上，所有的PTC加热器电性串联在一起，且其中一块PTC加热器与BMS控制面板相连接。

优选的，相邻的两块PTC加热器通过导线串联。

优选的，所述保温板的内侧壁上设有卡接槽，所述PTC加热器通过卡接槽卡接在所述保温板的内侧壁。

优选的，所述上壳体的端面上设有装配孔，所述电性极柱与所述装配孔连接，且与所述极柱铝排的端部电性接触。

有益效果：本实用新型在使用时，电池模块由多块电池模组串联而成，增加了整个锂电池容量，使得其使用周期和续航能力都得到显著的加强；

通过在电池模块的外侧设置保温加热组件，在对电池模块进行升温的同时不会造成热量的大量流失，提高了保温功能，提高整个锂电池的使用效果；

通过设置BMS控制面板，并通过通讯插头与车内的控制系统相连接，一来可以实时监测整个锂电池的电量情况、温度情况，并可以根据实际需要对锂电池的工况进行调整(通过车内的控制系统控制锂电池的工况)，提高了使用的灵活性和安全性；

上壳体和下壳体可拆卸连接，便于对本实用新型进行组装、拆卸，也便于对内部部件的检修和更换；通过设置密封圈，提高了本实用新型的密封性，提高本实用新型的安全性能；