[实用新型]一种适用于四驱车前、中、后的差速锁

说明书

本实用新型公开一种适用于四驱车前、中、后的差速锁，包括相对设置的差速锁壳一、差速锁壳二，以及设置于差速锁壳一、差速锁壳二内的圆柱齿轮、输出半轴齿轮一、输出半轴齿轮二、锁止插拔套、锁止结合套；所述输出半轴齿轮一靠近差速锁壳一的一端向前设有输出半轴内花键，另一端向后设有连接花键；本实用新型巧妙使用6根圆柱齿轮，将圆柱齿轮两端设在差速锁壳体内，带动输出半轴齿轮一、输出半轴齿轮二转动运转，又可进行差速运转，通过设置锁止结合套连接两个输出半轴齿轮，通过外力移动锁止结合套与另一输出半轴齿轮相结合，形成硬链接，从而达到锁止目的，本实用新型结构合理、可靠，使用方便，成本低廉，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及差速锁领域，具体涉及一种适用于四驱车前、中、后的差速锁。

背景技术

目前市场上大量四驱汽车使用的多为多片式离合差速锁，这种差速锁在越野时会出现发热、烧焦离合片的情况，另外，进口纯机械差速锁的汽车以及进口差速锁加个极高，因此，设计一种性能优良、质量可靠、成本低廉、适用于四驱车前、中、后的差速锁是相关领域内技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种适用于四驱车前、中、后的差速锁，包括相对设置的差速锁壳一、差速锁壳二，以及设置于差速锁壳一、差速锁壳二内的圆柱齿轮、输出半轴齿轮一、输出半轴齿轮二、锁止插拔套、锁止结合套；所述输出半轴齿轮一靠近差速锁壳一的一端向前设有输出半轴内花键，另一端向后设有连接花键，所述锁止结合套套接于输出半轴齿轮一设有连接花键的一端，其内部设有与连接花键配合的连接内花键，所述锁止结合套另一端向后设有锁止花键，所述锁止拔插套套设于锁止结合套外，其靠近差速锁壳一的一侧向前设有与差速锁壳一插接的顶杆，所述输出半轴齿轮二一端内部设有与锁止结合套对应的锁止花键齿，另一端设有输出内花键，所述圆柱齿轮啮合于输出半轴齿轮一、输出半轴齿轮二外，且其两端分别插入差速锁壳一、差速锁壳二的截面孔内，所述差速锁壳一外设有锁止推盘与液压推盘，所述锁止拔插套上的顶杆伸出差速锁壳一后与锁止推盘连接。

作为改进，所述圆柱齿轮外设有与输出半轴齿轮一、输出半轴齿轮二相互啮合的外齿，所述圆柱齿轮的数量为六个，且每两个为一组，每组中的圆柱齿轮交错放置，使得其中一圆柱齿轮仅与输出半轴齿轮一啮合，另一圆柱齿轮仅与输出半轴齿轮二啮合，且每组两根圆柱齿轮相互啮合。

作为改进，所述差速锁壳一、差速锁壳二内截面均设有顶杆孔一以及安装圆柱齿轮的圆柱孔。

作为改进，所述顶杆位于差速锁壳一与锁止推盘之间的部分外套设有回位弹簧。

作为改进，所述锁止推盘上设有顶杆孔二，所述顶杆伸出顶杆孔二通过固定螺母与锁止推盘固定。

作为改进，所述锁止拔插套与锁止结合套的连接处设有固定卡环。

作为改进，所述液压推盘内设有空心液压活塞，所述液压活塞与锁止推盘中间设有推力轴承，所述液压推盘内侧底部设有进出油接口，顶部设有与差速锁壳轴承座连接的防转支架。

作为改进，所述差速锁壳一、差速锁壳二的连接处设有连接法兰盘。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：本实用新型巧妙使用6根圆柱齿轮，将圆柱齿轮两端设在差速锁壳体内，带动输出半轴齿轮一、输出半轴齿轮二转动运转，又可进行差速运转，通过设置锁止结合套连接两个输出半轴齿轮，通过外力移动锁止结合套与另一输出半轴齿轮相结合，形成硬链接，从而达到锁止目的，本实用新型结构合理、可靠，使用方便，成本低廉，适合推广使用。

附图说明

图1是本实用新型一种适用于四驱车前、中、后的差速锁的拆分结构示意图。

图2是本实用新型一种适用于四驱车前、中、后的差速锁中差速锁壳内部结构的组合结构示意图。

图3是本实用新型一种适用于四驱车前、中、后的差速锁中差速锁壳一的内部结构示意图。