[实用新型]货车自带水腔内水循环水冷却刹车鼓

说明书

本实用新型涉及用于货车刹车水循环补水系统，特别是货车自带水腔内水循环水冷却刹车鼓，解决货车刹车鼓制动时高温散热问题。包括刹车鼓，刹车鼓位于货车内轮毂内，内轮毂外侧对称设置外轮毂，刹车鼓外侧圆周面上设有一个同轴圆周面构成一个水腔，且预留两个出水孔；位于外轮毂中心位置的非驱动轴上固定有水交换装置，水交换装置由外套筒、内套筒、外螺纹连通管、内螺纹水嘴、外螺纹水嘴、固定杆和两个轴承组成。刹车鼓内中空构建水腔，这样利用水交换装置实现水循环冷却，造成水浪费。

技术领域

本实用新型涉及用于货车刹车水循环补水系统，特别是货车自带水腔内循环水冷却刹车鼓。

背景技术

我国西南地区的云南、贵州、四川三省由于地形、地貌、地质条件等因素的影响，公路的主要特点坡路占的比例大，而且坡度大、弯道多、距离长、连续长下坡的山区高速比比皆是。西南山区公路长下坡路段容易发生的缓速器过热，制动性能下降问题，过热伴随着还有高温导致轮胎发热起火，最终导致整个车辆自燃。

多数货车采用是刹车片和刹车鼓配合起来进行制动，轮毂上配有散热孔进行散热，现有的会自行加装淋水箱对轮胎轮毂进行喷淋降温，这样会导致路面留下大量的水，对于其他车辆存在安全隐患，同时在每次下坡前水箱加水，喷淋降温的水不可回收直接就排放出去了，这样也会增加行车成本。在长下坡路段每年因为刹车高温导致的交通事故很多，现有的刹车淋水系统都是水淋在刹车鼓上降温，但是水流到公路上，散热效果也不理想，在车辆多的时候还会造成路面湿滑，给在路上行驶的车辆造成较大的安全隐患，同时对公路路面造成损坏。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种自带水腔的刹车鼓通过水箱内的水实现循环来降低刹车片和刹车鼓温度，从而控制长下坡过程，刹车鼓与刹车片制动时产生的高温进行降温，同时避免直接喷射轮胎降温从而减少水的浪费安全性更高，使用成本低廉的货车自带水腔内循环水冷却刹车鼓。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：货车自带水腔内水循环水冷却刹车鼓，包括刹车鼓，刹车鼓位于货车的内轮毂的内侧，内轮毂外侧对称设置外轮毂，刹车鼓外侧圆周面上设有一个同轴圆周面构成一个水腔，且预留两个进出水孔；位于外轮毂中心位置的驱动轴或非驱动轴上固定有水交换装置，水交换装置由外套管、外套管的密封盖、内轴套、两端带螺纹的连接水管、内螺纹水嘴、外螺纹水嘴、两个内轴套盖、两个内轴套的密封圈、两个外套管的内卡簧、一根固定螺纹杆、两个轴承和三个水封圈组成；

外套管右侧一端设有可拆装密封盖，中间和左端各设有一个轴承，中间轴承两侧设有水封圈，最右侧的水封圈右侧设有内卡簧，水封圈尺寸与轴承相同，左端轴承内侧设有同样的水封圈，左侧轴承外设有内卡簧，中间轴承和水封圈与密封盖之间构成一个大空间，两个轴承水封圈直接构成一个空间，外套管壁对应轴承分隔开的两个空间处对称设有一对水嘴，通过这样的设计就在外套管内把它分成两个空间。外套管壁对应轴承分隔开的两个空间处分别设有一个水嘴，其中一个水嘴通过轮毂的通风散热孔连接刹车鼓水腔进水孔，另外一个水嘴通过管道也是连接在刹车鼓预留的出水孔上。

内轴套壁上设有四个相同位置对称的水孔，水孔位置对应两个轴承和外套管构成的左侧空间，内轴套穿过水封圈和轴承的中心圆孔，长度长于两个轴承水封之间的距离且比外套筒短，外套管密封盖、中间轴承和两孔内轴套盖构成一个大空间；内轴套两端分别各配有一个内轴套盖，其中一个内轴套盖上设计有两个孔，一个孔为中心位置孔，另外一个孔是螺纹孔；另外一个内轴套盖上设有两个圆孔和一个螺纹孔，三个孔的位置都是在一条直线上，其中一个圆孔位于中心位置，便以固定螺杆穿过安装固定，另外一个圆孔位于边缘，三孔内轴套盖的螺纹孔位于边缘便以安装外螺纹水嘴，两个内轴套盖的中心位置孔均无螺纹，两孔内轴套盖装配在内轴套右端，三孔内轴套盖装配在内轴套左端，外套管密封盖、中间轴承和两孔内轴套盖构成一个大空间；连接水管两端均设置外螺纹，连接水管一端拧在两孔内轴套盖的螺纹孔上，另外一端穿过三孔内轴套盖的边缘圆孔，内螺纹水嘴拧在连接水管螺纹上。