[实用新型]一种涡轮增压器旁通系统

说明书

本申请涉及一种涡轮增压器旁通系统，包括涡轮壳和开设于涡轮壳进口处的旁通阀孔，所述涡轮壳转动连接有启闭旁通阀孔的阀片，所述阀片穿设有带动阀片转动的旋转轴，所述旋转轴远离阀片的一端贯穿涡轮壳，所述阀片面向旁通阀孔的一侧设置有密封垫以抵接封闭旁通阀孔的端面，所述涡轮壳设置有可降低旋转轴伸出涡轮壳一端温度的降温组件。本申请具有降低温度，提高增压器蜗壳组件的可靠性的效果。

技术领域

本申请涉及废气涡轮增压器的领域，尤其是涉及一种涡轮增压器旁通系统。

背景技术

目前在废气涡轮增压器中，旁通系统可以发动机低速时关闭来提高发动机的低速扭矩，而在发动机高速高负荷时可以通过旁通系统来降低涡轮增压器转速，从而在满足发动机性能的前提下避免增压器超速，从而保护增压器。

现有的如授权公告号为CN209340033U实用新型公开了一种涡轮增压器废气旁通阀组件和涡轮增压器，本实用新型的涡轮增压器废气旁通阀组件包括摇臂、阀盖、定位件以及弹性件与滑动件，于所述摇臂的一端构造有贯穿设置的阀盖连接孔，阀盖包括盖体，以及与所述盖体固连、并穿设于所述阀盖连接孔中的连接轴体，定位件固连在所述连接轴体的穿出所述阀盖连接孔的一端，弹性件与滑动件叠置在所述定位件和所述摇臂之间、并套设于所述连接轴体上。

针对上述中的相关技术，旁通阀孔在实际使用中都是加工在涡轮壳进口处，因此旁通系统的废气温度与涡轮入口的温度一致。导致旁通系统的温度很高，这对于需要相对运动的旁通阀轴和衬套来说，在高温下容易产生粘连磨损而失效。

实用新型内容

为了降低温度，提高增压器蜗壳组件的可靠性，本申请提供一种涡轮增压器旁通系统。

本申请提供的一种涡轮增压器旁通系统采用如下的技术方案：

一种涡轮增压器旁通系统，包括涡轮壳和开设于涡轮壳进口处的旁通阀孔，所述涡轮壳转动连接有启闭旁通阀孔的阀片，所述阀片穿设有带动阀片转动的旋转轴，所述旋转轴远离阀片的一端贯穿涡轮壳，所述阀片面向旁通阀孔的一侧设置有密封垫以抵接封闭旁通阀孔的端面，所述涡轮壳设置有可降低旋转轴伸出涡轮壳一端温度的降温组件。

通过采用上述技术方案，当旁通阀孔内气压超过设定值，可迫使阀片绕旋转轴转动，从而实现开启旁通阀孔，当旁通阀孔内气压低于未超过设定值，阀片复位；旋转轴伸出涡轮壳的一端设置有降温组件对旋转轴进行降温，当涡轮运行处于高温时，降温组件吸收旋转轴的热量，涡轮壳在运行时传导给阀片的热量通过热传递传导至旋转轴被降温组件吸收，从而实现对旁通系统的降温，从而提高增压器蜗壳组件的可靠性；设置密封垫与旁通阀孔的端面抵接，可提高减少阀片与涡轮壳的摩擦损耗，同时可提高阀片关闭旁通阀孔时的气密性，从而提高旁通系统的实用性。

优选的，所述降温组件包括设置于旋转轴背向阀片一端的导热杆、环绕设置于导热杆周壁的第一散热管以及设置于散热管一端的冷却箱，所述第一散热管另一端设置有储液箱，所述冷却箱和储液箱之间设置有输送管连通。

通过采用上述技术方案，旋转轴通过热传递将热量传导至导热杆，第一散热管将导热管附带的热量吸收，通过第一导热管内的介质将热量带动至储液箱内，输送管将储液箱内附带热量的介质输送至冷却箱内进行降温，输送管时介质在管内通过做功消耗热量，以供第一散热管循环降温使用，从而提高降温组件的可持续性。

优选的，所述降温组件还包括罩设冷却箱和输送管的制冷箱，所述制冷箱连接有制冷机构。

通过采用上述技术方案，制冷机构对制冷箱内降温，加速输送管对附带热量的介质进行降温，加速介质的降温，将冷却箱罩设，提高介质待使用时保持低温状态，从而进一步提高介质的实用性。

优选的，所述输送管呈波浪形设置。

通过采用上述技术方案，将输送管设置为波浪型，提高介质在输送管内的流动行程，从而提高制冷机构对介质的冷却行程，从而提高降温组件对介质的降温时间。