[实用新型]一种新能源汽车前副车架

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车前副车架，包括前副车架本体，所述前副车架本体的前表面安装有安装槽，所述安装槽的内部安装有连接螺栓，所述连接螺栓的外侧设有防锈蚀机构。该新能源汽车前副车架，通过前副车架本体、安装槽、连接螺栓和防锈蚀机构之间的配合，操作人员将前副车架本体与新能源汽车底端安装完成后，操作人员将罩壳向前副车架本体的一侧进行转动，使半圆板内侧表面的第二磁铁与第一磁铁相吸合，可以使罩壳对内侧的连接螺栓进行遮挡防护，可以明显的降低外侧灰尘水渍与连接螺栓相接触的几率，不易导致前副车架安装用连接螺栓局部锈蚀情况出现，以免后续维修过程给操作人员带来不必要的麻烦。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车前副车架。

背景技术

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等，其中新能源汽车前副车架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢量，目前现阶段公开技术中的新能源汽车前副车架，在进行使用的过程中依旧存有一定的弊端，例如前副车架安装用连接螺栓组装完成后都是裸露在外的，汽车行驶过程中难免会与灰尘水渍相接触，易导致前副车架安装用连接螺栓局部锈蚀情况出现，一但后续需要对前副车架拆卸维修时，会为操作带来较大麻烦，实用性能有待提升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车前副车架，以解决上述背景技术中提出的副车架安装用连接螺栓组装完成后都是裸露在外的，汽车行驶过程中难免会与灰尘水渍相接触，易导致前副车架安装用连接螺栓局部锈蚀情况出现，一但后续需要对前副车架拆卸维修时，会为操作带来较大麻烦，实用性能有待提升问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车前副车架，包括前副车架本体，所述前副车架本体的前表面安装有安装槽，所述安装槽的内部安装有连接螺栓，所述连接螺栓的外侧设有防锈蚀机构；

所述防锈蚀机构包括罩壳、凸块、销杆、支板、半圆板、第一磁铁和第二磁铁；

所述罩壳位于连接螺栓的下方，所述罩壳的外壁顶端固接有凸块，所述凸块的左右两侧均固接有销杆，所述销杆的外侧端转动连接有支板，所述支板与前副车架本体的接触面固定相连，所述罩壳的外壁底端固接有半圆板，所述半圆板的前侧表面嵌入固接有第一磁铁，所述第二磁铁位于连接螺栓的上方，所述第二磁铁与前副车架本体固定相连。

优选的，所述罩壳的外侧表面固接有橡胶环。

优选的，所述第一磁铁与第二磁铁相对于销杆的中心点上下对称。

优选的，所述罩壳的内部设有防松动机构；

所述防松动机构包括圆板、凹槽、横杆、旋钮、发条和套环；

所述圆板位于罩壳的内部，所述圆板的左表面开设有凹槽，所述圆板的右表面固接有横杆，所述横杆的一部分贯穿罩壳，所述横杆通过滚珠轴承与罩壳转动相连，所述横杆的外侧端部固接有旋钮，所述横杆的外壁左侧固定套接有发条，所述发条的外壁固定套接有套环，所述套环的右侧与罩壳的接触面固定相连。

优选的，所述旋钮的外壁加工有凸棱。

优选的，所述旋钮、横杆和圆板的中心点均位于同一条水平线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车前副车架，相对于传统技术，具有以下优点：

通过前副车架本体、安装槽、连接螺栓和防锈蚀机构之间的配合，操作人员将前副车架本体与新能源汽车底端安装完成后，操作人员将罩壳向前副车架本体的一侧进行转动，使半圆板内侧表面的第二磁铁与第一磁铁相吸合，可以使罩壳对内侧的连接螺栓进行遮挡防护，可以明显的降低外侧灰尘水渍与连接螺栓相接触的几率，不易导致前副车架安装用连接螺栓局部锈蚀情况出现，以免后续维修过程给操作人员带来不必要的麻烦，实用性能得以提升。