[实用新型]电机轴箱、转向架及轨道车辆

说明书

本申请实施例中提供了一种电机轴箱、转向架及轨道车辆，电机轴箱设置在转向架的车轴上以支撑直驱电机，包括电机轴箱本体和电机轴承，电机轴箱本体呈筒状，电机轴箱本体朝向直驱电机的一端设有第二连接板，第二连接板用于连接直驱电机，第二连接板设置在电机轴箱本体的外周面上；电机轴承的内圈固定在车轴的外周面，电机轴承的外圈与电机轴箱本体固定。本申请中，电机轴箱本体通过电机轴承与车轴实现连接，电机轴箱本体通过第二连接板连接直驱电机，从而实现将直驱电机支撑在车轴上的目的；电机轴箱本体设置成筒状，且第二连接板设置在电机轴箱本体的外周面，从而可以减小电机轴箱本体自身的壁厚，有利于减轻电机轴箱本体的重量。

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种电机轴箱、转向架及轨道车辆。

背景技术

转向架设置在车体和轨道之间，是轨道车辆上最为重要的部件之一。转向架的主要作用有：支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力；保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线；缓和车辆和轮轨之间的相互作用，减小振动和冲击，提高车辆运行平稳性和安全性。按照有无动力装置，转向架可分为动力转向架和非动力转向架。

在相关技术的方案中，动力转向架上的动力装置一般采用牵引电机和齿轮传动机构的组合结构，牵引电机的输出端与齿轮传动机构相连接，齿轮传动机构的终端齿轮套设在车轴上，以将牵引电机的驱动力施加在车轴上带动车轮转动。

由于牵引电机需要通过齿轮传动机构才能将动力传递至车轴，传递过程功率损失较大。为减少电机的功率损失，可以考虑将电机设置在车轴上，以直接驱动车轴转动。但是，将电机设置在车轴上需要考虑对电机的支撑，而相关技术方案中在连接车轴的零件中只有车轮轴箱是用于支撑其他零件的机构，但是相关方案中车轮轴箱的结构较复杂，重量较重，不便于直接用来支撑电机。

实用新型内容

本申请实施例中提供了一种轻便小巧的电机轴箱以及包括该电机轴箱的转向架及轨道车辆，以解决转向架上电机的支撑问题。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种电机轴箱，用于设置在转向架的车轴上以支撑直驱电机，包括：

电机轴箱本体，所述电机轴箱本体呈筒状，所述电机轴箱本体朝向所述直驱电机的一端设有第二连接板，所述第二连接板用于连接所述直驱电机，所述第二连接板设置在所述电机轴箱本体的外周面上；

电机轴承，所述电机轴承的外圈与所述电机轴箱本体的内筒面固定，所述电机轴承的内圈用于固定在所述车轴的外周面。

如上所述的电机轴箱，可选地，所述电机轴箱本体朝向所述直驱电机的一侧设置有环形的对接凹槽，所述对接凹槽用于与所述直驱电机上的对位凸起相配合。

如上所述的电机轴箱，可选地，所述电机轴箱本体的外周侧设有定位平台和底座，所述定位平台和底座相对设置；所述定位平台用于安装其他零件，所述底座用于所述电机轴箱放置时提供支撑。

如上所述的电机轴箱，可选地，所述底座包括设置在所述电机轴箱本体外周侧的环形凸起。

如上所述的电机轴箱，可选地，所述电机轴箱本体的外周侧还设有加强筋，所述加强筋位于所述定位平台和底座之间。

如上所述的电机轴箱，可选地，所述加强筋包括位于所述电机轴箱本体中部的多个第一加强筋，多个所述第一加强筋彼此间隔设置。

如上所述的电机轴箱，可选地，所述加强筋还包括位于所述电机轴箱本体背离所述直驱电机一侧的第二加强筋，所述第二加强筋沿所述车轴方向的长度小于所述第一加强筋沿所述车轴方向的长度。

如上所述的电机轴箱，可选地，所述电机轴箱本体内设有用于固定所述电机轴承的定位圆台，所述定位圆台的内径小于所述电机轴承的外径，所述电机轴承背离所述直驱电机的一端抵接在所述定位圆台上。