[实用新型]高转速的取力器

说明书

本实用新型公开了高转速的取力器，包括取力器本体，所述取力器本体侧面中部焊接有冂型支撑架，所述冂型支撑架内壁底端中部开设有安装槽，所述安装槽内壁底端中部开设有通孔，所述安装槽内部放置有油罐，所述冂型支撑架顶端一侧边部开设有转动槽，所述转动槽内部铰接安装有防护挡板，所述防护挡板顶端中部开设有限位卡孔，所述防护挡板顶端边部开设有限位螺孔，设置有冂型支撑架、安装槽、通孔、转动槽、防护挡板和限位螺杆，通过使用限位螺杆，可以对防护挡板进行固定，通过防护挡板和冂型支撑架的配合使用，可以对油罐进行限位，可以使油罐安装的更加稳定，同时可以降低油罐的安装和取出难度，便于工作人员对油罐的使用。

技术领域

本实用新型涉及取力器技术领域，具体为高转速的取力器。

背景技术

取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器和控制器组合而成，其与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，现在市面上出现了一种高转速的取力器，其型号为YFQ155，其侧面中部安装有油罐，该装置在使用时需要用到液压泵，液压泵在使用时，需要从油罐内吸取油液进行加压；

但是该装置还有以下缺点，该装置的油罐安装在匚型框内通过螺杆挤压固定，在汽车的行驶过程中，由于行车颠簸等外界因素，螺杆容易发生松动的现象，导致油罐脱离匚型框，且在对油罐进行检修时，拆卸较为不便。

实用新型内容

本实用新型提供高转速的取力器，可以有效解决上述背景技术中提出的但是该装置还有以下缺点，该装置的油罐安装在匚型框内通过螺杆挤压固定，在汽车的行驶过程中，由于行车颠簸等外界因素，螺杆容易发生松动的现象，导致油罐脱离匚型框，且在对油罐进行检修时，拆卸较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高转速的取力器，包括取力器本体，所述取力器本体侧面中部焊接有冂型支撑架，所述冂型支撑架内壁底端中部开设有安装槽，所述安装槽内壁底端中部开设有通孔，所述安装槽内部放置有油罐，所述冂型支撑架顶端一侧边部开设有转动槽，所述转动槽内部铰接安装有防护挡板，所述防护挡板顶端中部开设有限位卡孔，所述防护挡板顶端边部开设有限位螺孔，所述限位螺孔内部安装有限位螺杆，所述防护挡板底端边部焊接有限位卡块，所述冂型支撑架顶端另一侧边部开设有限位螺槽，所述冂型支撑架顶端另一侧靠近限位螺槽处开设有限位卡槽。

优选的，所述限位螺槽的内径和限位螺孔的内径相同，所述限位螺杆一端位于限位螺槽内部。

优选的，所述限位卡块的横截面尺寸和限位卡槽的横截面尺寸相同，所述限位卡块位于限位卡槽内部。

优选的，所述冂型支撑架内壁两侧高度不相同，所述冂型支撑架内壁一侧的高度减去防护挡板的高度和冂型支撑架内壁另一侧的高度相同。

优选的，所述取力器本体一端焊接有第一连接法兰，所述第一连接法兰一端安装有连接管，所述连接管一端焊接有第二连接法兰，所述第一连接法兰和第二连接法兰一端均等距开设有螺栓孔，所述螺栓孔内部安装有固定螺栓，所述第一连接法兰一端面两侧均开设有弧形定位卡槽，所述第二连接法兰一端面两侧均焊接有弧形卡块，所述第一连接法兰外表面底部焊接有弧形支撑块，所述弧形支撑块内壁两侧顶部均开设有连接螺孔，所述连接螺孔内部安装有连接螺杆，所述第二连接法兰外表面两侧中部均开设有连接螺槽。

优选的，所述连接螺槽的内径和连接螺孔的内径相同，所述连接螺杆一端位于连接螺槽内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、设置有冂型支撑架、安装槽、通孔、转动槽、防护挡板和限位螺杆，通过使用限位螺杆，可以对防护挡板进行固定，通过防护挡板和冂型支撑架的配合使用，可以对油罐进行限位，可以使油罐安装的更加稳定，同时可以降低油罐的安装和取出难度，便于工作人员对油罐的使用。