[实用新型]一种多极柱的汽车低压锂电池以及应用其的汽车

说明书

本实用新型公开了一种多极柱的汽车低压锂电池以及应用其的汽车，属于汽车低压锂电池以及汽车设备领域。现有技术中，在车辆不起动的情况下，也会持续从低压电池上取电，导致电池亏电。本实用新型一种多极柱的汽车低压锂电池，其控制板上连接至少一个副极柱。所述副极柱能够传递汽车起动信号给控制板，所述控制板通过开关件实现电芯组对外供电的通、断。本实用新型在现有的正极柱、负极柱的基础上，增设功能性副极柱，所述副极柱通过与汽车起动装置电连接，能够及时给控制板传递信号，实现电芯组的及时通、断电；进而能够有效减少车辆不起动的情况下，电池持续被取电的情况发生，能够有效避免电池亏电，延长电池使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种多极柱的汽车低压锂电池以及应用其的汽车，属于汽车低压锂电池以及汽车设备领域。

背景技术

中国专利（公开号CN110920393A）公开了一种电动汽车低压电源系统及其低压锂电池充放电方法，其包括动力电池、DCDC逆变电源、低压锂电池；当汽车为非充电状态，且低压锂电池的荷电状态SOC大于等于动力电池的荷电状态SOC时，低压锂电池处于放电状态；动力电池和低压锂电池均放电供给电动汽车使用；当汽车为充电状态时，或者当汽车为非充电状态且低压锂电池的荷电状态SOC比动力电池的荷电状态SOC低10%时，动力电池经DCDC逆变电源为低压锂电池充电，直至低压锂电池的荷电状态SOC大于等于动力电池的荷电状态SOC。方法基于上述系统实现。本发明低压锂电池作为储能电源使用，能在常规行驶状态下供电动汽车使用；可在提高车辆续航里程的基础上，降低电池包价格，提升储电效率。

低压电池用于车辆低功率系统供电，并且为整车控制器、电机控制系统、电池管理系统以及高压电气设备的控制器和冷却电动水泵等辅助部件进行供电。同时低压电池需要在遇到紧急情况熄火的时候得向各子系统供电，如刹车、气囊传感器、速度传感器、仪表盘灯光系统、方向盘助力等都需要通过低压电池来保证安全。

但上述设备系统自身会有自耗电现象存在，在车辆不起动的情况下，也会持续从低压电池上取电，低压电池的电量是有限的，时间长了就会消耗光低压电池的电量，导致电池亏电，车辆无法正常起动；甚至电池损坏，失去功能，需要更换电池。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种通过设置与汽车起动装置电连接的副极柱，能够及时给控制板传递信号，实现电芯组的及时通、断电，进而能够有效减少车辆不起动的情况下，电池持续被取电的情况发生，能够有效避免电池亏电，延长电池使用寿命的多极柱的汽车低压锂电池以及应用其的汽车。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种多极柱的汽车低压锂电池，

包括能够储存电能的电芯组、设有开关件的控制板、用于电能输出的正极柱以及负极柱；

所述正极柱、负极柱择一与电芯组电连接，另一个通过开关件与电芯组电连接；

所述控制板上连接至少一个用于与汽车起动装置电连接的副极柱。

所述副极柱能够传递汽车起动信号给控制板，

所述控制板通过开关件实现电芯组对外供电的通、断。

本实用新型经过不断探索以及试验，打破现有的电池只设置两个极柱的技术偏见。本实用新型在现有的正极柱、负极柱的基础上，增设功能性副极柱，所述副极柱通过与汽车起动装置电连接，能够及时给控制板传递信号，实现电芯组的及时通、断电；进而能够有效减少车辆不起动的情况下，电池持续被取电的情况发生；进而能够有效避免电池亏电，导致车辆无法正常起动的情况发生，延长电池使用寿命。

进一步，通过副极柱，便于与汽车起动装置以及其他部件快速电连接，结构简单、实用，方案切实可行。

作为优选技术措施：