[实用新型]一种减震器协助吸收侧碰能量的前轴总成

说明书

本实用新型涉及一种减震器协助吸收侧碰能量的前轴总成，包括前轴、两端通过减震器支撑在前轴两端上的前横梁和分布在前横梁长度方向两侧的2根纵向保险杠，纵向保险杠通过前轴部消侧碰能量器同前横梁连接在一起。本实用新型具有产生侧碰时无须车架溃缩变形即可吸收侧碰能量且支撑车架的减震器参与吸能的优点，解决了现有的汽车侧碰时需要车身溃缩吸能而导致的安全性差的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车前轴，尤其涉及一种减震器协助吸收侧碰能量的前轴总成。

背景技术

汽车的桥架由车架、支撑车架的后桥（驱动桥）和汽车前轴（又称前桥，为转向桥）构成，驱动桥和前轴的两端都连接车轮，车架通过悬挂机构连接在车架上。

汽车前轴用于安装前轮、支撑汽车前部重量，用前悬挂架与车架连接。在中国专利申请号2011201792654、授权公告日为2011年12月28日、名称为“汽车前桥总成”的专利文件中即公开了一种现有结构的汽车前轴。汽车前轴包括横杆和两个悬臂，横杆的两端各设有一个车架支撑部，横杆的两端各连接有一个悬臂，悬臂设有主销孔。使用时，将转向节通过主销穿设在主销孔中而同前轴连接在一起，前轮安装于转向节。

现有的汽车前轴存在以下不足：防侧碰能力差，产生侧碰撞时是通过车架的变形溃缩来实现吸能的，车架的变形溃缩容易伤害到乘。

实用新型内容

本实用新型提供了一种产生侧碰时无须车架溃缩变形即可吸收侧碰能量的减震器协助吸收侧碰能量的前轴总成，用于解决现有的汽车侧碰时需要车身溃缩吸能而导致的安全性差的问题。

以上技术问题是通过以下技术方案解决的：减震器协助吸收侧碰能量的前轴总成，包括前轴和两端通过减震器支撑在前轴两端上的前横梁；所述前轴的两端连接有转向节，所述转向节上通过轴承连接有车轮连接套，所述车轮连接套上连接有前车轮；其特征在于，还包括分布在前横梁长度方向两侧的2根纵向保险杠，所述纵向保险杠通过前轴部消侧碰能量器同所述前横梁连接在一起；所述前轴部消侧碰能量器包括设置在所述前横梁中部内的前轴部消侧碰能量器横向滑槽、设置在环形滑槽内的沿横向伸缩的前轴部消侧碰能量器吸能拉簧、滑动连接在前轴部消侧碰能量器横向滑槽内的前轴部消侧碰能量器挤压块、上端通过前轴部消侧碰能量器上纵向轴头铰接在前轴部消侧碰能量器挤压块上的前轴部消侧碰能量器连杆和通过前轴部消侧碰能量器下纵向轴头铰接在前轴部消侧碰能量器连杆的下端上的前轴部消侧碰能量器连接块，所述前轴部消侧碰能量器连接块同所述前轴连接在一起，所述前轴部消侧碰能量器连杆以下端远离前轴的中部上端朝向前横梁中部的状态倾斜，所述前轴部消侧碰能量器挤压块通过前轴部消侧碰能量器横杆同所述纵向保险杠连接在一起，所述前轴部吸侧碰能够器挤压块同所述前轴部消侧碰能量器吸能拉簧的一端连接在一起，所述前轴部吸侧碰能够器挤压块朝前横梁的中部滑动时驱动所述前轴部消侧碰能量器吸能拉簧变形而吸能。当受到侧碰时，侧碰能量推纵向保险杠而驱动前轴部消侧碰能量器连接块内移，前轴部消侧碰能量器连接块拉前轴部消侧碰能量器吸能拉簧而进行吸收侧碰能量，与此同时在前轴部消侧碰能量器连杆的限位作用下车架产生下移，车架下移的结果为使得减震器（汽车上的支撑车架的减震器为沿上下方向伸缩进行吸能抗震的）收缩而产生吸能。故本实用新型的技术方案使得支撑车架的减震器不但能够对车辆行走过程中产生的颠簸进行抗震，也能够在车辆受到侧碰时吸收侧碰能量。本技术方案在车辆行驶时收到颠簸振动时，车架相对于前轴会产生上下方向的分和而通过减震器吸能减振的同时、前轴部消侧碰能量器连杆会驱动前轴部消侧碰能量器连杆挤压块沿水平方向运动使得前轴部消侧碰能量器吸能拉簧进行吸能减振。