[实用新型]一种轴头离合器和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种轴头离合器和具有其的车辆，该轴头离合器包括外圈传动轴和内圈传动轴，外圈传动轴为圆筒形结构，内圈传动轴插设在外圈传动轴内，且内圈传动轴为筒形结构，而内圈传动轴与外圈传动轴之间通过离合模块相配合，而离合模块自动根据驱动模式保证车辆前进过程中前车轮与前驱动半轴动力的结合和断开。本实用新型应用于分时四驱车型，当车辆在两驱模式下前进时前车轮与前驱动半轴动力自动断开，当车辆在四驱模式下前进时前车轮与前驱动半轴动力自动结合，大大降低了前驱动半轴、前主减差速器、前传动轴带来的能耗损失。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种轴头离合器和具有其的车辆。

背景技术

对于分时四驱车型，一般车辆在两驱(后驱)模式下工作，特殊情况下(如越野、爬大坡、冰雪路面行驶)才用到四驱模式，当车辆在两驱(后驱)模式下行驶时，此时前驱动半轴、前主减差速器、前传动轴都被前车轮反拖着转动，消耗能量，从而增加车辆油耗。因此，需要一种结构在分时四驱车辆两驱(后驱)模式行驶时，减少前驱动半轴、前主减差速器、前传动轴带来的能耗损失。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种轴头离合器和具有其的车辆，本轴头离合器应用于分时四驱车型，当车辆在两驱模式下前进时前车轮与前驱动半轴动力自动断开，当车辆在四驱模式下前进时前车轮与前驱动半轴动力自动结合，大大降低了前驱动半轴、前主减差速器、前传动轴带来的能耗损失。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的一种轴头离合器，包括：外圈传动轴和内圈传动轴，所述外圈传动轴为圆筒形结构，所述内圈传动轴插设在所述外圈传动轴内，所述内圈传动轴为筒形结构，所述内圈传动轴与所述外圈传动轴之间通过离合模块相配合，所述离合模块自动根据驱动模式保证车辆前进过程中前车轮与前驱动半轴动力的结合和断开。

进一步地，所述离合模块包括设置在所述内圈传动轴的外表面上的有多条楔齿，且全部的楔齿均匀分布在所述内圈传动轴的圆周面上，所述楔齿上相对的两个侧边分别为长度不相等的长侧边和短侧边，每个楔齿的短侧边上均通过弹簧连接有滚子，所述滚子沿着相邻的楔齿的长侧边滑动，当弹簧处于伸展状态时滚子的外侧与所述外圈传动轴的内壁紧贴以将所述外圈传动轴的动力传递到所述内圈传动轴。

进一步地，所述外圈传动轴通过花键与前驱动半轴相连。

进一步地，所述内圈传动轴通过花键与前轮毂相连。

进一步地，所述滚子采用球面滚子，或者采用圆柱面滚子。

进一步地，所述楔齿的顶边采用直线边，或者采用弧线边。

进一步地，所述楔齿的数量为3至10个。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例的一种轴头离合器。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型针对目前的分时四驱车辆，当车辆在两驱(后驱)模式下行驶时，此时前驱动半轴、前主减差速器、前传动轴都被前车轮反拖着转动，消耗能量，从而增加车辆油耗的问题。提供一种轴头离合器，该轴头离合器包括外圈传动轴和内圈传动轴，外圈传动轴为圆筒形结构，内圈传动轴插设在外圈传动轴内，且内圈传动轴为筒形结构，而内圈传动轴与外圈传动轴之间通过离合模块相配合，而离合模块自动根据驱动模式保证车辆前进过程中前车轮与前驱动半轴动力的结合和断开。其中，离合模块包括设置在内圈传动轴的外表面上的有多条楔齿，且全部的楔齿均匀分布在内圈传动轴的圆周面上，楔齿上相对的两个侧边分别为长度不相等的长侧边和短侧边，每个楔齿的短侧边上均通过弹簧连接有滚子，滚子沿着相邻的楔齿的长侧边滑动，当弹簧处于伸展状态时滚子的外侧与外圈传动轴的内壁紧贴以将外圈传动轴的动力传递到内圈传动轴。