[实用新型]两轮车液压制动装置

说明书

本实用新型关于一种两轮车液压制动装置，其具有一外壳体，外壳体内的活塞室设有一活塞本体并形成第一、二油槽，各油槽与右、左刹车掣手及前、后轮刹车装置连接，活塞本体形成有不同长度及径向深度的第一、第二及第三功能槽，另设有固定在外壳体的定位座及控制轴，定位座设有不同高度的第一、二及三卡掣部，控制轴穿设有一卡栓且呈朝向上方位移并可与其中一卡掣部定位，控制轴另端形成有可位在第一或二功能槽位移的定位柱及位在第三功能槽位移的转轴，通过使用者按压刹车掣手时，强制先制动后轮刹车再使前轮制动刹车，具有操作简便且可提高骑车安全性。

技术领域

本实用新型关于一种液压制动系统，特别是关于一种用于自行车或机踏车液压制动系统的两轮车液压制动装置。

背景技术

现有技术的两轮车液压碟刹系统，最普遍的概略有三种，第一种是左、右手单独制动前轮或后轮(Single-hand brake single wheel，简称SBS制动系统)。在近几年，为了行车安全发展出的第二种为一手制动前轮，另一手同时制动前轮及后轮(欧盟称为CombinedBrake System，简称CBS制动系统)。或是第三种为左右手任一手制动时，均可同时制动前轮及后轮的”永远有两个制动”(Always Two Brake简称ATB制动系统)，以上各种制动系统，在意外产生时，骑士会下意识紧急双手捏下制动握把，结果常常发生前轮先被刹死，因此翻车事件常发生，既使较现代化的CBS制动系统及ATB制动系统都有前轮先被制动的危险机会。

由于现有技术的两轮车制动系统产品，在购买自行车时就已将前述三种制动系统的其中一种安装在自行车上，若想将安装有SBS制动系统的自行车改成安装有CBS制动系统或ATB制动系统，或将ATB制动系统改成安装CBS制动系统功能的制动系统，消费者就只能另购置CBS制动系统或ATB制动系统以换置在原有单手制动制动系统SBS制动系统。即使另购买其他功能的制动装置安装在已有的自行车上，但它还是单一制动功能的自行车。又或是另购买新车也相同，只有一种制动系统可用。由于如前述使用者在操作刹车时，存在有前轮先被制动的危险机会，这种单一制动功能的自行车，对进步社会中想提高骑车乐趣的骑士而言，是一大遗憾。

更重要的是无论是SBS制动系统或CBS制动系统或ATB制动系统在制动时，多会产生瞬间前轮先制动，后轮后制动的危险制动，尤其是在SBS制动系统及CBS制动系统的制动时，有一手是单独制动前轮，在ATB制动系统中一手制动前轮再制动后轮，都没有改善现有技术单独制动前轮容易发生死锁前轮翻车事件的缺失。由于先制动前轮发生翻车事件，一直是骑士们的梦厌，尤其下坡车时，最忌前轮先制动，所以欧盟才规定要安装具防死锁制动的ABS装置或联合制动的CBS制动系统及ATB制动系统。但两制动系统仅解决一半的安全问题，一手同时制动前轮及后轮时，有后轮先制动，前轮后制动的优点，但另一手单独制动前轮时，仍然会如现有技术的SBS制动系统所发生的急刹前轮翻车事件。

实用新型内容

本实用新型针对前述现有技术所存在的问题及缺点予以重新创作改良，将本实用新型安装在两轮车后，使用者可依需要由SBS制动系统、CBS制动系统或ATB制动系统中以极为简便且快速的方式选择其中一种使用，具有使用方便且实用，使用者在操控刹车时均强制由后轮先行制动刹车，再对前轮进行刹车，具有可提高使用者骑乘安全性的目的。

本实用新型为了达到前述的目的，所运用的技术手段在于提供一种两轮车液压制动装置，该两轮车液压制动装置包括有一外壳体、一活塞机构、一功能选择机构及一单向流量调整模块；

该外壳体内具有呈长型空间的一活塞室，该外壳体贯穿设有一第一通道、一第二通道、一第三通道、一第四通道、一组装孔及一轴座，其中该第一通道与该第三通道位在该外壳体一端并与该活塞室相连通，且该第一通道内形成有一第一阶级面，该第二通道与该第四通道位在该外壳体的另一端并与活塞室相互连通，且该第二通道内形成有一第二阶级面，该组装孔贯穿位在该外壳体的上方，该轴座位在该外壳体下方且由该活塞室壁面内凹形成；