[实用新型]一种利用风能提高续航能力的新能源汽车

说明书

本实用新型公开了一种利用风能提高续航能力的新能源汽车，包括汽车本体，所述汽车本体的前部设有若干竖排第一风力发电机，所述第一风力发电机的叶轮朝向汽车本体行驶方向的前方，相邻的第一风力发电机中位于前方的第一风力发电机高度低于位于后方的第一风力发电机，所述第一风力发电机安装在倾斜的框架上，所述框架与水平面夹角为15～45°，所述第一风力发电机向汽车本体内的蓄能装置供电。本实用新型在于提供一种利用风能提高续航能力的新能源汽车，有效的利用汽车在行驶时的风能，提高汽车的续航能力，是一种绿色、节能环保零污染并且取之不尽的新能源汽车。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种利用风能提高续航能力的新能源汽车。

背景技术

在世界能源问题和环境保护问题日益受到关注的背景下，新能源汽车成为研究热点。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力源，新能源汽车在近些年得到了快速的发展，但是目前的新能源汽车仍然存在续航里程较短的问题，而且公共充能装置数量有限，分布不够广泛，使得新能源汽车不能随时补充能量，局限性较大。

发明内容

针对上述现有技术，本实用新型在于提供一种利用风能提高续航能力的新能源汽车，有效的利用汽车在行驶时的风能，提高汽车的续航能力。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种利用风能提高续航能力的新能源汽车，包括汽车本体，所述汽车本体的前部设有若干竖排第一风力发电机，所述第一风力发电机的叶轮朝向汽车本体行驶方向的前方，相邻的第一风力发电机中位于前方的第一风力发电机高度低于位于后方的第一风力发电机，所述第一风力发电机安装在倾斜的框架上，所述第一风力发电机向汽车本体内的蓄能装置供电。

进一步的，所述框架与水平面夹角为15～45°。

进一步的，所述框架与汽车本体转动连接，所述汽车本体上设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆一端和所述框架转动连接，另一端和所述汽车本体转动连接。

进一步的，所述蓄能装置包括空压机和储气罐，所述空压机通过第一气管与储气罐连接，所述储气罐通过带有阀门的第二气管向气动马达供气以驱动所述汽车本体的车轮转动。

进一步的，所述汽车本体的A柱设有第二风力发电机，所述第二风力发电机与蓄电池电连接，所述蓄电池通过开关与所述空压机电连接。

进一步的，所述储气罐内设有气压传感器，所述气压传感器与控制器信号连接，所述开关为继电器，所述控制器与所述继电器信号连接。

进一步的，所述汽车本体的车尾设有第三风力发电机，所述第三风力发电机通过升降杆安装在所述汽车本体上，所述第三风力发电机与所述蓄电池电连接。

进一步的，所述第一风力发电机为涡流发电机。

进一步的，所述第二风力发电机为涡流发电机。

进一步的，所述第三风力发电机为涡流发电机。

本实用新型的有益效果在于：汽车向前行驶时形成的风力吹动第一风力发电机的叶轮转动，第一风力发电机的叶轮朝向汽车本体行驶方向的前方，第一风力发电机的迎风面大发电效率高。第一风力发电机安装在倾斜的框架上，位于框架上相邻的第一风力发电机中位于前方的第一风力发电机高度低于位于后方的第一风力发电机，风吹在若干排第一风力发电机上后具有斜向上的空气流道，减小汽车行驶的风阻，风力发电机向汽车本体内的蓄能装置供电，可以将收集到的风能经蓄能装置存储，从而提高汽车的续航能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。