[实用新型]一种D柱连接组件

说明书

本实用新型公开一种D柱连接组件，包括D柱下角板和后端板总成，所述D柱下角板的顶部与D柱内板两层式固定，所述后端板总成包括后端外板和后端外连接板，所述D柱下角板、所述后端外连接板与所述后端外板的外侧由前至后依次在三者重叠部分对应位置处三层式固定，所述后端外连接板分别与所述后端外板和所述D柱下角板围设有封闭的第一腔体和第二腔体。本实用新型的一种D柱连接组件结构简单、有效提高后排座椅折叠储藏的空间、增大后雾灯的安全碰撞距离、降低维修成本、提高尾门框模态、增强连接强度、加强碰撞传递路径和提升后侧围制造过程匹配精度。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身技术领域，特别是涉及一种D柱连接组件。

背景技术

现有技术的D柱连接组件存在以下缺陷：

1)后端外板1’与后地板2’、D柱下角板3’的搭接面为直面或圆弧面搭接，导致后雾灯5’安全碰撞距离不足，后排座椅放置空间4’不足，如图1所示；

2)后端外板1’和D柱下角板3’围设形成的腔体与后大梁总成6’的腔体Z向错位，车身框架环路缺失，尾门框模态低，如图2所示；

3)侧围总成与后地板2’搭接结构导向角度0°～3°，在制造过程中不利于侧围总成在安装过程中向后端板总成Y向推进，如图3所示。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、有效提高后排座椅折叠储藏的空间、增大后雾灯的安全碰撞距离、降低维修成本、提高尾门框模态、增强连接强度、加强碰撞传递路径和提升后侧围制造过程匹配精度的D柱连接组件。

本实用新型的一种D柱连接组件，包括D柱下角板和后端板总成，所述D柱下角板的顶部与D柱内板两层式固定，所述后端板总成包括后端外板和后端外连接板，所述D柱下角板、所述后端外连接板和所述后端外板的外侧在三者的外周均有重叠部分，所述D柱下角板、所述后端外连接板与所述后端外板的外侧由前至后依次在三者重叠部分对应位置处三层式固定，所述后端外连接板分别与所述后端外板和所述D柱下角板围设有封闭的第一腔体和第二腔体，所述后端外板的外侧端部与侧围总成两层式固定，所述后端外板的外侧顶部与D柱外板两层式固定，所述后端外板的底部与后大梁总成垂直两层式固定。

本实用新型的一种D柱连接组件还可以是：

所述D柱下角板设置有至少三个第一螺钉孔，所述后端外连接板设置有至少三个第二螺钉孔，所述D柱下角板与所述后端外连接板通过螺钉依次穿过所述第一螺钉孔和所述第二螺钉孔可拆卸式固定。

所述后端外板上设置有水平方向的第三台阶面，所述后端外板、所述D柱下角板和所述后端外连接板在所述第三台阶面前侧三层式固定。

所述D柱下角板上设置有水平方向的第四台阶面，所述第四台阶面位于所述第三台阶面的上方，所述后端外板与所述D柱下角板、所述后端外连接板在所述第四台阶面的后侧三层式固定。

所述后端外连接板的上部设置有第一斜面，所述第一斜面由所述第四台阶面的后侧向前下方斜向延伸至所述第三台阶面的前侧，所述第一腔体和所述第二腔体分别位于所述第一斜面的后侧和前侧。

所述后端外板的立面在所述后大梁总成的外侧位置处设置有由内向外前缩的第一台阶面，所述第一台阶面与汽车宽度方向的夹角设置为18-25°。

所述后端外板的立面在所述第一台阶面的外侧纵向向前设置有第二台阶面，所述第二台阶面与汽车宽度方向的夹角比所述第一台阶面与汽车宽度方向的夹角大2-10°。

所述后端外板的立面在所述第一台阶面和所述第二台阶面之间还设置有第一连接面，所述第一连接面由所述第一台阶面向外侧延伸至所述第二台阶面。